Volkswagen Golf Blue-e-motion – podrobnosti

Automobilka BMW během posledních dnů nadšeně troubila do světa jak moc ji elektromobily zajímají a kolik do nich hodlá investovat. Celosvětově stoupající Volkswagen nechce zůstat pozadu, a tak z Wolfsburgu dává vědět podrobnosti o svém elektrické Golf Blue-e-motion.   

Volkswagen Golf je podle koncernu „nejúspěsnějším evropským autem, které kdy bylo postaveno“. Není bez zajímavosti, že elektrické verze Golfu se prodávaly už na počátku 90. let v podobě modelu Golf CityStromer. Ale o něm až někdy jindy. Co nabídne elektrický Golf, až se v roce 2014 objeví na trhu?

Dojezd 150 km a více

Prozatím pouze koncepční čtyřmístná pětidveřová verze elektrického Golfu je poháněna tichým elektrickým motorem umístěným vepředu. Maximální výkon je 115 koní (85 kW), kontinuálně dokáže dodávat výkon 50 kW / 69 koní. Jako většina elektrických aut, také Golf Blue-emotion nabízí extrémní točivý moment, a to 270 Nm. Lithium-iontová baterie má energii 26,5 kWh.

Baterie v současné době dává elektromobilu dojezd +/- 150 km v závislosti na stylu jízdy (a samozřejmě mnoha dalších parametrech, které dojezd elektromobilu ovlivňují, jako je třeba obsazenost, profil terénu, teplota prostředí nebo využití klimatizace a vytápění). Teprve při uvedení auta na trh v roce 2014 však Volkswagen oznámí finální data o dojezdu. Za čtyři roky mohou být totiž úplně někde jinde – ze 150 km může být klidně dvojnásobek.

Nejen pro dojíždění do práce

I kdyby ne, Volkswagen v tiskovce upozorňuje, že podle výzkumu Německého federálního statistického úřadu celkem 45,8 % Němců dojíždí denně méně než 10 km. Dalších 28,1 % dojíždí mezi 10 a 25 km a 16,2 % přes 25 km. Přes 70 % zájemců o dojíždění do práce by tedy elektromobily měly uspokojit už dnes.

Maximální rychlost elektrického Golfu je nastavena na 135 km/h. Minimální spotřebě energie pomáhá také aerodynamický koeficient 0,295. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne Golf během 11,8 vteřiny. Žádný rychlík to není, nicméně to vše je v zájmu maximálního dojezdu – právě rozjíždění spotřebuje nejvíc energie.

Rekuperace je základ

V konceptu se využívá lithium-iontová baterie skládající se ze 30 modulů a celkem 180 lithium-iontových článků. Baterie je umístěna naspodu kufru (ten má i tak kapacitu 275 litrů), pod zadními sedadly a v centrálním tunelu mezi předními sedadly. Hmotnost baterie je úctyhodných 315 kg. O její teplotu se stará samostatným chladící systém.

Samostatnou kapitolou je v novém e-Golfu rekuperace brzdné energie. Řidič má možnost si zvolit ze čtyř režimů strategie rekuperace brzdné energie. Nejnižší stupeň D odpovídá běžnému neutrálu – auto si pluje po silnici a je bržděno pouze aerodynamikou a pneumatikami. Úroveň D3 (nebo B jako „braking“ – brždění) už rekuperuje maximum energie. Všechny aktuální informace o rekuperaci najde řidič na speciálním displeji poblíž rychloměru.

Zvolte si mód jízdy

Stejně jako bude možné volit režimy rekuperace, bude možné zvolit si také jízdní profil. Jde o módy „Normal“, „Comfort+“ a „Range+“. Prostředí nabídne plný výkon 85 kW a max. rychlost 135 km/h. V normálním módu je max. výkon omezen na 65 kW a max. rychlost na 115 km/h. V módu Range+, který cílí na maximální dojezd, je výkon omezen 50 kW a rychlost 105 km/h. Zároveň se vypne klimatizace.

Podle obrázků bude možné informace o autě získávat i na dálku s pomocí chytrého telefonu typu iPhone. Hmotnost elektrického auta je 1545 kg, z čehož už zmíněných 315 kg zaujímá baterie a 80 kg elektromotor, dvě klíčové komponenty elektrického pohonu auta. Na závěr jen poznámka: opravdu je nutné elektrický Golf pojmenovávat „Volkswagen Golf Blue e-motion“. Proč nestačí prostě „Electric“ nebo něco v tom smyslu?!