Autor: Jakub Koždoň
Tesla Motors koupila továrnu pro výrobu elektromobilů
Továrna v Kalifornii ve městě Fremont byla původně postavena firmou General Motors, kde se vyrábělo pod značkou GM od roku 1962 do roku 1982, kdy byla uzavřena. V roce 1984 vznikla společnost NUMMI, a to díky spolupráci GM a Toyoty. V minulém roce GM spolupráci ukončilo a Toyota právě 1. dubna tohoto roku vyrobila v této továrně poslední auto – model Toyota Corolla S.
Rychlonabíjecí stanice pro elektromobily
Firma JFE Engineering Corp. vyvinula nabíjecí systém, který je schopen nabít akumulátor elektromobilu na 50% za tři minuty. Systém má být uveden do prodeje ještě v tomto roce. pokračování
Domácí nabíjecí stanice pro elektromobily a plug-in hybridy
Firma ClipperCreek nabízí nabíjecí stanice pro auta poháněná elektřinou. Tyto stanice splňují normu SAE-J1772 což je norma pro standardizované nabíjecí konektory pro elektromobily a plug-in hybridy. ClipperCreek je jedna z prvních firem, která hodlá prodávat nabíječky i pro domácí uživatele. pokračování
Světový rekord v dojezdu sériově vyráběného elektromobilu
Jeden z majitelů Tesla Roadsteru, Simon Hackett, předvedl, že je možné s tímto vozem ujet o více jak 100 km dál než uvádí specifikace elektromobilu. Tato jízda byla součástí desátého ročníku Global Green Challenge, která pořádá různé akce v oblasti „zelených“ dopravních prostředků.
galerie: Tesla Roadster 2010
 |
 |
 |
Velozzi Supercar: první hybridní vůz poháněný mikroturbínou
Jsou tomu už bezmála tři roky, co se společnost Velozzi přihlásila do soutěže Automotive X-Prize. Od té doby vypadlo mnoho týmů včetně Velozzi. Přesto společnost pokračovala ve vývoji a vypracovala dva modely. První, Velozzi Supercar s výkonem neuvěřitelných 770 koňských sil, má být v prodeji již tento tok. Tento model byl zároveň opět přihlášen do Automotive X-Prize. Výroba druhého modelu, Velozzi SOLO má být zahájena na přelomu roku 2011 a 2012. pokračování
Karoserie auta může fungovat i jako baterie
Kvůli bateriím v hybridech a elektromobilech jsou tato auta těžší a spotřebují více energie. Vědci z Královské univerzity v Londýně proto spolu s evropskými partnery, např. automobilkou Volvo, vyvíjí materiál, který může ukládat elektrickou energii a zároveň je dostatečně lehký a pevný pro použití v konstrukci vozu. pokračování
Další pokroky na poli li-ion akumulátorů
Japonský výrobce Panasonic v nedávné době oznámil vývoj nových li-ion akumulátorů. Jedná se o typ 18650 u kterého došlo k navýšení kapacity na 3400 a 4000 mAh. Přitom dnes běžné baterie mají kapacitu od 2000 do 2600 mAh a nejlepší vyráběné akumulátory dosahují kapacit 2900 mAh. Hitachi a Hitachi Vehicle Energy Ltd. se zase chlubí, že jejich nově vyvinuté li-ion akumulátory mají až 5x větší kapacitu než předchozí typ, a navíc jsou schopny dodat extrémní výkony na jednotku hmotnosti.
ECOS Harbinger – elektrický supersport s cenou pod 90 000 dolarů
Zajímavý produkt elektromobilistického světa přivedla na svět společnost ECOS Motors. Pod její střechou vznikl elektrický supersport ECOS Harbinger, který se tak pomalu stává konkurentem Tesly Roadster. Za cenu 89 995 dolarů si můžete koupit vůz s maximální rychlostí 188 km/h (117 mph) a dojezdem 240 km (150 mil) na jedno nabití. Rychlosti 100 km/h tento vůz dosáhne v čase kratším než 6 sekund.
Baterie budoucnosti z Rakouska
Vědci z Univerzity technologií ve Štýrském hradci vyvinuli nový akumulační materiál, který umožňuje uložení mnohem většího množství elektrické energie v jednotce objemu než současné li-ion technologie. Vyvinuli metodu, která používá křemíku pro zvětšení kapacity lithium-iontových baterií. Kapacita takto vzniklých baterií je až desetinásobná v porovnání se současnými li-ion bateriemi.
Výzkum je prováděn s podporou firmy Varta Microbattery. Celý projekt nese název „NanoPoliBat“ a v nedávné době již byl předložen patentovému úřadu. Tato technologie obsahuje množství nových poznatků, které mají vést k vytvoření nového typu baterie.