Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Po celém světě se ve všech pádech skloňují slova „elektromobil“ nebo „hybrid“. V 90. letech populární vodíkové automobily však zůstávají stranou zájmu. Dostat automobilový svět z „vodíkové deziluze“ chce japonská Toyota, která na letošním autosalonu Tokyo Motor Show představí první sériový vodíkový osobní automobil.
Zavádění osobních elektrických automobilů do běžného provozu jde pomaleji, než bychom si přáli. Zdá se však, že pomyslnou štafetu v rozvoji elektromobility přebírá veřejná doprava. Důkazem nechť je švédské město Göteborg, jenž chce v rámci projektu ElectriCity od roku 2015 postupně elektrifikovat celou veřejnou dopravu.
Běžná spotřeba moderního automobilu se pohybuje do 6 litrů benzínu, čí 5 litrů nafty na sto kilometrů. Co kdybychom vám řekli, že lze jezdit se spotřebou pouze 0,18 litrů na sto kilometrů? Studenti z Brigham Young University (BYU) dokazují, že spotřeba pár decilitrů benzinů na sto kilometrů je možná.
Studenti z michiganské univerzity se připravují na jeden z nejnáročnějších závodů solárních aut na světě – World Solar Challenge. Po více než dvou letech práce stočlenný tým studentů vyvinul a sestrojil jedno z nejpokročilejších solárních vozidel na světě. O svém stroji Generation studenti rádi mluví jako o „ultimativním solárním autě“.
Speciální jednotky se často potřebují přiblížit k protivníkovi zcela nenápadně, ať už za účelem průzkumu nebo útoku. Vojáci nesmí být nejen vidět, ale ani slyšet. Elitní bojovníci se tak začínají pomalu porozhlížet po „stealth“ elektrických dopravních prostředcích. Elektromotorka vypadá jako ideální řešení.
Vědci z německého Centra pro výzkum solárních a vodíkových technologií ZSW oznámili další průlom ve vývoji výkonných baterií. Výsledky jejich výzkumu dávají teoretický základ k masové výrobě baterií s několikanásobně větší energetickou hustotou a životností, než mají současné nejlepší li-ion baterie.
Elektrické skútry jsou elegantním a ekologickým dopravním prostředkem, vhodným pro každodenní používání. Někoho však odradí nízká stabilita a nízký jízdní komfort jednostopého dopravního prostředku. Pokud se chcete těšit z výhod elektroskútru a máte rádi pohodlí, možná vás zaujme nový trojkolový elektrický skútr Electromobile City Scooter (ECS) od německého Fraunhoferova institutu a firmy GreenIng.
Koncept sdílení aut je elegantní způsob, jak levně využít výhod automobilů na elektrický pohon. Sdílení elektromobilů od roku 2011 úspěšné funguje například v Paříží, kde služba Autolib nabízí zákazníkům k zapůjčení 1800 elektrických aut Bluecar od firem Bolloré a Pininfarina. Služba je natolik úspěšná, že míří i do Spojených států.
Většímu rozšíření elektromobilů brání podle některých názorů mimo jiné i nedostatečná síť výkonných nabíjecích stanic. Ve Spojených státech na řešení problému intenzivně pracují BMW a General Motors. Již na konci roku obě automobilky představí novou výkonnou stejnosměrnou nabíjecí stanici využívající nejnovější technologii CCS (Combined Charging System).
Japonská automobilka Toyota patří mezi absolutní technologické lídry mezi automobilovými výrobci. Je průkopníkem hybridních a vodíkových automobilů, ale stále víceméně ignoruje auta poháněná čistě elektrickou energií. Didier Stevens, evropský šéf Toyoty pro vládní záležitosti a životní prostředí, nyní vysvětluje, proč Toyota elektromobilům stále nevěří.
Vývoj nového auta je v dnešní době extrémně náročný, jak finančně, tak technicky. Není divu, že partnerství uzavírají i největší automobiloví giganti. V roce 2011 uzavřelo spojenectví BMW s Toyotou, s cílem vyvinout nejnovější generaci palivových článků, naftových motorů a hybridních systémů. První výsledek spolupráce uvidíme snad již na konci tohoto roku,. Automobilky chtějí představit nový sportovní hybrid.
Jednou z oblastí kam elektromobilita rychle proniká je městská hromadná doprava. Městské prostředí a infrastruktura nabízejí široké možnosti jak vyřešit problémy s omezeným dojezdem vozidel poháněných elektrickou energií. Jednou z nadějných cest je „trolejbusové“ nabíjení elektrobusů na zastávkách. První systémy se již zkoušejí v americké Kalifornii nebo ve švýcarské Ženevě, kde firma ABB uvedla do provozu nabíjecí systém TOSA.
Americké automobilky jsou i přes stoupající prodeje v krizi. Z důvodů úspor nákladů stále propouštějí zaměstnance a nic nenasvědčuje tomu, že se negativní trend v blízké budoucnosti změní. Propuštění lidé ale nacházejí místo u japonských automobilek, které se ve velkém uchycují ve Spojených státech (zejména na Středozápadě). Japonská Honda například v Ohiu staví nový výrobní závod a chystá se na výrobu supersportovního elektrického auta Acura NSX.