Solartaxi v Praze
Ve středu 11.7. krátce před půl třetí dorazil před budovu Elektrotechnické fakulty ČVUT učitel a cestovatel Louis Palmer se svým solárním taxi. Přivítali ho členové Czech EV Clubu, kteří Solartaxi do Prahy pozvali.
Autor: Petr Soukup
Elektrický prcek Smart
Technické specifikace nového elektromobilu Smart ForTwo ED (Electric Drive) byly odhaleny. Auto by měl pohánět elektromotor o výkonu 30 kW/41 HP, který poskytuje vozidlu stejné zrychlení jako konvenční motor – šedesátky dosáhne za 5,7 s.
Minivůz Smart je určen zejména pro městský provoz, tam se za maximální rychlost 112 km/h a dojezd 115 km nebude muset vůbec stydět. Značnou nevýhodou oproti konvenčnímu Smartu pak zůstává poněkud delší „tankování“. Baterie Zebra potřebuje 4 hodiny k 80% nabití ze zásuvky 230 V, „plná nádrž“ zabere dvojnásobek času. Odměnou za některá omezení budou provozní náklady – 60 haléřů na kilometr. Jediným důležitým parametrem, který DaimlerChrysler nadále tají, je cena malého elektromobilu.
Solarní taxi přijede do Prahy již zítra
Ve středu 11.7. dorazí do Prahy Louis Palmer se svým solárním taxi. Jedná se o jednu z prvních zastávek na více než roční cestě kolem světa, při které by měl urazit úctyhodných 50 000 km, navštívit 50 zemí a to vše na pěti kontinentech. Celou dobu bude jeho vůz poháněn výhradně slunečními paprsky. Rozhodl se tak bojovat proti globálnímu oteplování.
Polovina energie pochází přímo ze solárních panelů na přívěsu vozu, zbytek je vyroben na střeše Swisscomu v Könizu a poté zpřístupněn k odběru v průběhu cesty. Solární taxi tak využívá 100% obnovitelné energie a nevypouští žádné emise do atmosféry.
Přijďte Solartaxi podpořit
Oficiální přivítání expedice proběhne v Praze zítra kolem 14:30 před Fakultou elektrotechnickou ČVUT v Dejvicích, roh ulic Technická a Šolínova asi 150 m od stanice Metra Dejvická.
Po příjezdu je připravena multimediální prezentace o samotné expedici a použitých technologiích. V průběhu odpoledne budou veřejnosti k dispozici jak členové posádky, tak elektromobily z Czech EV clubu a malá tématická výstava.
Ani mimopražští zájemci o Solartaxi nemusí zoufat, ve čtvrtek se přesune Louis Palmer do Jihlavy a Brna.
Enertia aneb další moto na baterky
Motocykly s elektromotorem jsou stále populárnějsí. Novým přírustkem je Enertia od americké společnosti Brammo. Právě tento motocykl by se mohl rozšířit mezi širší veřejnost díky svému designu, technologiím a parametrům.
Maximální rychlost 80 km/h spolu s dojezdem 70 km dělají z Enertie solidní přibližovadlo využitelné ve velkých městech. Lithium-fosfátové baterie o jmenovitém napětí 76,8 V a kapacitě 3,1 kWh se plně nabijí za 3 hodiny. Díky využítí uhlíkových vláken se stroj pyšní pouhými 125 kg. Rám z uhlíkových vláken, značkové brzdy Brembo, pneumatiky Pirelli. Za to vše si zájemce o Enertii připlatí. Cena je stanovena v přepočtu na 300 tisíc Kč.
Žaloba kvůli spotřebě hybridní Hondy
Hudebník John True z jižní Kalifornie žaluje automobilku Honda. Předpokládal, že v době vzrůstajících cen pohonných hmot mu Honda Civic Hybrid pomůže snížit náklady na dopravu. A právě spotřeba paliva je předmětem sporu. Honda v reklamě uváděla až 50 mil na jeden galon paliva (mpg), což odpovídá hodnotě 4,7 l/100km. Dosáhl však přinejlepším 34,6 mpg, v přepočtu 6,8 l/100km.
Příčinou je zřejmě to, že využívá automobil pro daleké cesty a nedostane se s ním prakticky vůbec do města. Hybridní pohon se pak stává spíše přítěží. „O tom však v reklamě Honda nic neříká“, uzavírá hudebník.
Efektivní a divoká tříkolka Alé
Tříkolka Alé vyvinutá společností FuelVapor Technologies by se mohla stát horkým želízkem v soutěži X-Prize. Překážkou je zatím „příliš vysoká“ spotřeba 2,55 l/100km oproti požadované o dvě desetiny nižsí. Oranžová tříkolka ovšem nehledí pouze na spotřebu. Upravený benzínový čtyřválec Honda dosáhne stovky za necelých 5 sekund. Příznivé hodnoty spotřeby a výkonu jsou zajištěny technologií čekající na patent. Vylepšení spočívá v poměru vzduchu a benzínu, který je běžně 14,7:1. Tříkolka využívá poměru přes 20:1, který spolu s hmotností 590 kg zajistí opravdu efektivní provoz.
Live Earth již dnes
Série koncertů Live Earth, která má upozornit na globální klimatické změny a ekologické problémy, se koná již dnes. Koncerty z New Yorku, Rio de Janeira, Londýna, Johannesburgu, Hamburgu, Shanghaie, Tokya a Sydney vysílá ČT2 od 12:00.
Nejdražší vyráběný hybrid – Lexus LS 600h
Nový luxusní Lexus LS 600h se bude ve Velké Británii prodávat za téměř 3,5 milionu Kč. Stal se tak suveréně nejdražším hybridem. Za tuto cenu však slibuje „výkon dvanáctiválce za spotřebu šestiválce“. Navíc disponuje luxusní výbavou, do které patří i 19 reproduktorové audio Mark&Levinson nebo třeba systém předcházení nehod, který monitoruje jak silnici, tak řidiče vozu a podle toho vyhodnocuje nebezpečí. Více si můžete přečíst v testu na auto.cz.
Francie plánuje ekomýtné
Přestože jsou francouzské dálnice zpoplatněné, trpí přetížením nákladními vozy. Následný dopad na životní prostředí se nelíbí tamní vládě, která chce zavést další poplatek – ekomýtné. Pokud by poplatky byly vybírány spravedlivě dle míry negativního dopadu a vybrané peníze správně použity, jednalo by se o vcelku zajímavý nápad.
Elektromoto Triumph Daytona
Vítěz ankety International Bike of the Year 2006, motocykl Triumph Daytona, se dočkal úpravy od GoWheel. Zrychlení na stovku zabere stroji 2,7 s a ustane až na maximu 165 km/h. V ekonomickém režimu se zrychlení protáhne na téměř 3 s a elektromotorka dosáhne maximálně stopadesáti kilometrové rychlosti. Odměnou za umírněnější jízdu je pak dojezd 230 km na jedno nabití. Baterie mají garantovanou životnost 180 000 km nebo 5 let.
Tento elektromotocykl není vůbec levnou záležitostí, vyjde v přepočtu na něco kolem 1,5 milionu Kč. Pokud přijedete s vlastním Triumphem, přestavba pak bude stát „pouze“ milion. Velikou výhodou je však skutečnost, že přestavba se vejde celá pod kapotáž a nejsou tak výrazně narušeny jízdní vlastnosti a vzhled motocyklu.
Amity: první tri-fuel hybrid z Indie
Indická Amity School of Engineering and Technology představila Amity – první tri-fuel hybrid na světě, kde se o pohon stará kombinace baterie-LPG-benzín. Dvoumístný hybrid překoná na jedno nabití baterie vzdálenost 80 – 90 km, při využití všech zdrojů něco přes 400 km. Na jeden litr paliva Amity ujede 35 – 40 km, což zhruba odpovídá 2,5 – 2,8 l/100km. Z dostupných zdrojů však není zcela zřejmé, jak byla spotřeba určena. Značnou nevýhodou u Amity je maximání rychlost 50 km/h. Celý koncept malého auta by se ale měl dočkat vylepšení a teprve potom jít do výroby.
Solární autíčko dostupné všem
Mini Solar racer je nejmenší solární vozidlo na světě. Měří 33 × 22 × 14 mm, nemá žádné baterie a jediné co jej pohání je sluneční energie (případně opravdu silná žárovka) solárním panelem přeměněná na elektřinu. Auto sice neumí zatáčet, ani nemá dálkové ovládání, zato jej můžete mít za cenu necelých deseti liber.
Vysokozdvižný vozík s přehazovačkou
Výfukové plyny nejsou nikdy žádoucí. Zvláště pak v uzavřených prostorách, tedy například ve skladech, kde je nutné se zbožím manipulovat pomocí vysokozdvižných vozíků. Proto se objevují stále častěji čistší alternativy k bežné manipulační technice. Ať už se jedná o stroje elektrické s akumulátorem či vozíky s palivovými články, emise nezmízí úplně. Pravda, ve skladu jde z výfuku jen vodní pára, elektřina i vodík se však musí někde vyrobit a to s sebou přináší nezanedbatelé exhalace. Pro některé však existuje řešení.
S větrem v zádech – nový model elektrokola
Známý americký výrobce kol Schwinn přidal další model do své řady elektrických kol. Hybridní bicykly disponují 24V elektromotorem o výkonu 400 W, který je umístěn v náboji předního kola. Sám o sobě je schopen kolo rozjet na rychlost lehce pod 30 km/h. Dojezd je proměnlivý, závisí na větru, terénu a nákladu. Výrobce však uvádí, že li-ion baterie by měla vystačit asi na 100 km jízdy za asistence elektromotoru. Navíc je lehce odnímatelná, a tak k zásuvce nemusí celé kolo. Hmotnost baterie, která se zcela nabije za 4 hodiny, byla zredukována na 4,5 kg. V porovnání s prvními modely vybavenými 20kg akumulátorem je to určitě pokrok. Vzhledem k použitým technologiím není cena nijak závratná. Neustálý vítr v zádech se dá koupit v přepočtu již za 30 tisíc Kč.
zdroj: suntimes.com
Google se barví na zeleno
Minulý rok založil internetový gigant Google dobročinnou organizaci Google.org, která se mimojiné zabývá bojem proti klimatickým změnám. Něco z miliardového rozpočtu organizace se Google rozhodl vyčlenit pro rozvoj plug-in hybridů.
Nyní byl představen konkrétní program nazvaný ChargeIT. Jeden milion dolarů byl rozdán, dalších deset čeká na zajímavé nápady. Program má za cíl podporovat vývoj plug-in hybridů se spotřebou pod 2,5 l/100km, ale také celkovou osvětu v oblasti hybridů a elektromobilů.