Nezařazené / Novinky

Elektromobil Volkswagen e-Golf: výměna baterie

- od Jan Horčík - 13 komentářů
auto elektromobil Volkswagen e-Golf mk7 řez baterie pohonné ústroji

Elektromobil Volkswagen e-Golf jsme si nedávno vyzkoušeli a příjemně nás překvapil. Podívejte se na názornou ukázku výměny jeho baterie.

Řez elektromobilem Volkswagen e-Golf, který staví na sedmé generaci modelu Golf
foto: Volkswagen

Podobně jako třeba elektromobil Tesla Model S, také Volkswagen e-Golf má baterii umístěnu v podvozku. Její vyjmutí je tak de-facto poměrně jednoduché: stačí povolit všechny šrouby a odpojit konektory.

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY

Výměna baterií u elektromobilů Tesla nemá budoucnost

Baterie Nissanu Leaf: 99,9 % z nich je stále v provozu

VIDEO: Jak se mění baterie v elektromobilu Nissan Leaf

Baterie e-Golfu se skládá z 264 článků (25Ah, Panasonic) v 7 modulech a je umístěna mezi nápravami. Váží 317 kg a celková kapacita činí 24,2 kWh. Reálně díky tomu e-Golf ujede na jedno nabití až 170-190 km.

InsideEVs



Související články

Audi Q4 e-tron: vyšší nabíjecí výkon a rozšířené funkce

Čínská značka MG bude brzy oficiálně dostupná také v Česku. foto: MG

Čínské MG jde do Česka, má plug-in hybridy i elektromobily

Výroba elektromobilů Ford F-150 Lightning, pravých, plně elektrických pick-up trucků. foto: Ford

Obousměrný wallbox Ford překvapí cenou, akcie rostou

13 komentářů u “Elektromobil Volkswagen e-Golf: výměna baterie”

  1. Proč mi to video VW s 5-6
    Proč mi to video VW s 5-6 upocenými chlapíky (ten šestý po začátku záhadně mizí, asi vedoucí) složitě se pohybujícími pod vozidle hned připomnělo vtip:
    „Kolik policistů je třeba k výměně 1 žárovky?
    5.
    1 stojí na stole a drží žárovku.
    4 nesou stůl a točí se s ním dokola.“

    Když si tady na hybridu najdete video, kde Musk na pódiu prezentuje rychlost robotizované výměny baterie Tesly Model S oproti tankování nějaké Audiny, pak pochopíte trapnost VW videa.


  3. Warning: in_array() expects parameter 2 to be array, null given in /data/web/virtuals/238402/virtual/www/subdom/hybrid/wp-content/themes/hitmag-pro/inc/class-custom-walker-comment.php on line 66
    Anonymsays:

    Přeji VŠEM evropským
    Přeji VŠEM evropským výrobcům elektromobilů aby dokázali konkurovat americké Tesle, s úspěchem!!! Je škoda, že v Evropě není podobný vzdělaný E. Musk jako ho má Amerika! Je škoda, že ani Škoda ani Seat nedokáží vytvořit elektromobilní sekci jež by byla konkurencí VW. I když Tesla je výrobcem elektromobilů jež nevyrábí jiná než elektromobilní vozidla, proto je tak úspěšnou firmou.


    1. Warning: in_array() expects parameter 2 to be array, null given in /data/web/virtuals/238402/virtual/www/subdom/hybrid/wp-content/themes/hitmag-pro/inc/class-custom-walker-comment.php on line 66
      Anonymsays:

      Nemas pravdu.
      Skoda ma
      Nemas pravdu.

      Skoda ma elektro diviziu lenze sa zameriava na vozidla pre ludi ak to mam tak nazvat takze nieje rentabilne aby vyrabali elektro vozitko ktore by si nikto nekupil a oni by boli v nom iba v strate.


      1. Warning: in_array() expects parameter 2 to be array, null given in /data/web/virtuals/238402/virtual/www/subdom/hybrid/wp-content/themes/hitmag-pro/inc/class-custom-walker-comment.php on line 66
        Anonymsays:

        No řekněme to na
        No řekněme to na rovinu.
        Škoda má marže na jednom autě cca 4-5 tisíc euro. Jenže pokud by vyráběli elektrické auto (nemyslím refit existujících modelů ale skutečně od základu elektrické auto), tak na něm marže bude jen 1 tisíc. Navíc je smutnou skutečností, že kdo vyzkouší čistě elektrické auto s tím jak je tiché a zrychluje, tak už se mu ke spalováku vrátit nechce. Plus poklesne prodej předražených náhradních dílů – spousta autoservisů přijde o práci, neboť na přezouvání gum se tolik nevydělá. Buďme rádi, že Tesla začala z nuly – ano začala s pár sporťáky, pak zvedla výrobu na 20 000 za rok, teď už je na 55 000 za rok, předpokládá že v 2018 už bude vyrábět 500 000 za rok. A tohle začíná automobilky hodně trápit. Někdo ukázal, že elektrické auto vyrobit jde, že to lidi jsou ochotni koupit. Najednou si bojí, že budou muset snížit zisky.

        PS: kdo těm maržím nevěří, ať se podívá za kolik byli automobilky ochotné prodávat 2009 – a to byli pořád v zisku.


        2. Warning: in_array() expects parameter 2 to be array, null given in /data/web/virtuals/238402/virtual/www/subdom/hybrid/wp-content/themes/hitmag-pro/inc/class-custom-walker-comment.php on line 66
          Anonymsays:

          Ano Tesla jde v Americké
          Ano Tesla jde v Americké tradici být Průkopníkem pokroku. Stačí si nalézt dějiny značky Ford a podobnost mezi H.Fordem a Muskem. Tesla i v budoucnu asi bude ještě dlouho jedničkou, stejně jako možná Japonci budou tou jedničkou ve vodíkových vozidlech. To, že všichni jednou budou nuceni počítat se snižováním zisků je ale přirozené a silou pokroku a nových technoloií. Jinak by i naše společnost v 21.století snila o vynálezu kola a orební technoloie by byla založena na vhodné zahnuté větvi!


      1. Warning: in_array() expects parameter 2 to be array, null given in /data/web/virtuals/238402/virtual/www/subdom/hybrid/wp-content/themes/hitmag-pro/inc/class-custom-walker-comment.php on line 66
        Anonymsays:

        Ale Audi zatím žádné
        Ale Audi zatím žádné elektrovozidlo nevyrábí, je pouze v koncernu VW podobně jako Škoda nebo Seat. A požáry vozidel se nevyhýbají ani BMW, Mercedesům nebo Fordů. Je to dan spalovacím motorům a moderní elektronice a elekronizaci výbavy vozidel.

Napsat komentář