elektromobil Mini E

50 elektrických MINI v Berlíně

- 2 komentářů

MINI E, líbivý elektromobil se skvělými parametry, se bude plošně testovat v nedalekém Berlíně již od dubna příštího roku v počtu padesáti kusů. Partnerem této akce je mimo vysokých škol také švédská energetická společnost Vattenfall, která zaručí, že energie sloužící pro nabíjení bude pocházet z obnovitelných zdrojů – zejména z větrných elektráren. U nás by takové testování asi velký obdiv nesklidilo soudě podle diskuse u článku Vysočina nechce větrné elektrárny. Prý odrazují turisty.

elektromobil/hybrid tříkolka Aptera

Aptera také v benzinové verzi?

- Přidat komentář

, „vesmírná „, se v současné době za oceánem získává zaslouženou pozornost. Tvůrci svůj futuristický automobil neustále vylepšují a už dnes mají předobjednáno více než 4000 kusů (včetně zaplacených záloh v hodnotě 500 dolarů). Zakladatel společnosti Aptera Steve Fambro se aktuálně v několika rozhovorech také zmínil o možném novém modelu Aptera 2g. Prozatím se veřejnost může pouze dohadovat, o co půjde, nicméně vzhledem k tomu, že označení 2e platí pro dvoumístnou Apteru na elektřinu a 2h pro model, mohlo by 2g platit pro „gas“, čili benzínovou verzi. Vzhledem k tomu, že je Aptera vyrobena z velmi lehkých materiálů, dosahovala by i tak nízké spotřeby a emisí.

elektromobil/hybrid tříkolka Aptera
elektromobil/hybrid tříkolka Aptera

Novinky Nissanu pro Pařížský autosalon

Stane se Nissan světovou automobilkou č.1?

- 5 komentářů

Je tomu teprve pár dnů, co přinesli informace o tom, že Nissan se zjevně velmi angažuje v oblasti elektromobilů a jejich bezdrátového dobíjení. Kromě toho v článku zazněla také informace o tom, že Nissan se chce stát jedničkou v oblasti elektromobilů a v letech 2010–2012 přijít s širokou nabídkou různých typů elektromobilů. Redaktoři magazínu Gas 2.0, kteří měli možnost zúčastnit se autosalonu v Los Angeles, zjevně kouzlu Nissanu také propadli.

C 180 BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz C 180 BlueEFFICIENCY

- Přidat komentář

Velké množství automobilek nabízí vedle klasických modelů také ty, jejichž spotřeba a emise jsou různými dorbnými úpravami sníženy. Tyto vozy jsou pak prodávány pod marketingovou značkou jako např. Greenline u Škody, BlueMotion u VW či Ecomotion u Seatu. Jsou však často přijímány s rozpaky, protože se nabízí otázka – „Proč není možné takové úpravy začlenit do celé produkce?“ Lepší zpřevodování, snížený aerodynamický odpor, redukce hmotnosti a pneumatiky s nižším valivým odporem přeci nemůžou ničemu uškodit.

Jinou cestou šel Mercedes-Benz se svým modelem C 180 BlueEFFICIENCY. Ten svůj vylepšený model sice také opatřil „ekonálepkou“, což se jistě otázka marketingu, ale narozdíl od výše zmíněných značek bude nabízet pouze tento model C 180 a žádný jiný. Cena zůstane stejná jako u předchůdce bez úprav, zatímco emise a spotřeba klesnou o 18 g/km (149 g/km) resp. 11% (6,3 l/100km). ČTĚTE DÁL …

Honda FC Sport

Autosalon Los Angeles: Honda FC Sport

- Přidat komentář

Některá auta nemusejí mít účel, stačí že prostě jsou a vypadají cool. A to přesně měla na mysli Honda, když na autosalonu v Los Angeles představila svůj koncept Honda FC Sport. Narozdíl od sedanu Honda FCX Clarity, který jezdí na vodíkové palivové články a můžete si jej prozatím pouze půjčit v USA a v Japonsku, FC Sport nikdy do výroby nepůjde. Má pouze ukázat, že palivové články a pohon na vodík mohou být cestou budoucnosti. Honda FC Sport využívá stejné palivové články V-Flow i stejný elektromotor jako FCX Clarity. Jedná se o trojmístný automobil s motorem a články umístěnými vzadu. „Honda FC Sport prozkoumává možnosti jak uspokojit nadšence do automobilového výkonu ve světě bez benzinu,“ řekl k projektu Dan Bonawitz, vice prezident americké pobočky Honda. Jak se vám líbí? Video v článku. POKRAČOVAT…

Honda FC Sport

Volkswagen Jetta TDI

Volkswagen Jetta TDI – zelené auto roku

- Přidat komentář

Na autosalonu v Los Angeles byl automobil Volkswagen Jetta TDI vyhlášen jako „zelené auto roku“. Stal se tak prvním dieselem, který kdy toto ocenění vyhlašované magazínem „Green Car Journal“ získal. Volkswagen Jetta TDI se může pochlubit spotřebou 5,7 l/100 km. Volkswagen na americkém trhu dlouho žádné diesely neměl, a vítězství Jetty je tak významným signálem pro spotřebitele i výrobce. Čas dieselů musel v USA přijít a právě teď je nejlepší příležitost v zhledem k ekonomické krizi. Auto se v USA prodává za cenu 21 990 dolarů, prozatím se jich prodalo 83 000 za prvních deset měsíců na trhu (kolik z toho je však verzí TDI, to Volkswagen prozradit nechce). „Myslím že jde o v téhle zemi o průlom vzhledem k čistým dieselům,“ prohlásil Stefan Jacoby, vedoucí Volkswagen Group of America. Volkswagen Jetta TDI je poháněn 2litrovým přeplňovaným motorem s přímým vstřikováním, který splňuje emisní limity ve všech 50 státech USA včetně přísné Kalifornie. S VW soutěžily také vozy BMW 335d, Ford Fusion Hybrid, Saturn Vue 2 Mode Hybrid a Smart ForTwo.

BMW Z2

Chystá BMW hybridní sporťák Z2?

- Přidat komentář

Německá automobilka BMW dnes patří se svým systémem Efficient Dynamics k těm, které tlačí snižování spotřeby, emisí a celkově ekologický provoz automobilů silně dopředu. Automobilový svět aktuálně netrpělivě očekává novinku v podobě sportovního automobilu BMW Z4 Roadster, která se má objevit v prosinci letošního roku. Kromě toho ale zdroje blízké samotné automobilce říkají, že se chystá ještě menší Z2 Roadster, který by pohle všeho mohl být postaven na pokročilém systému Efficient Dynamics, dost možná tedy půjde o hybrid. Hovoří se o tom, že by jako první roadster mohl zužitkovat technologii BMW eDrive, tedy to, co začalo u elektromobilu Mini-E, který byl představen nedávno, a co možná bude pokračovat až k limuzínám Rolls Royce.

Tata Motors chce auta na zemní plyn

- Přidat komentář

Australská společnost Advanced Engine Components (ACE) uzavřela s indickou automobilkou Tata Motors dohodu o tom, že se možná domluví na společné desetileté spolupráci v oblasti systému pohonu na stlačený zemní plyn (CNG). ACE by měla navrhnout, vyvinout a otestovat čtyř- a šestiválcové motory Tata Motors na zemní plyn, včetně následné certifikace na normu Euro IV. Hotovo by mělo být do listopadu 2009 s tím, že Tata by chtěla vypustit nové automobily s pohonem na plyn už během prosince 2009. Což dobře koliduje s tím, že Indie chce, aby všechny nové trucky a autobusy hromadné dopravy v jedenácti největších městech země splňovaly normu Euro 4 do 1. dubna 2010.

nákladní elektromobil Modec pro UPS

UPS kupuje elektrické náklaďáky

- 1 komentář

Doručovací společnost UPS se rozhodla zakoupit do ostrého provozu dvanáct elektrických nákladních automobilů. V Británii už jeden náklaďák-elektromobil značky Modec jezdil jako testovací vůz, nyní k němu přibude pět dalších a šest dalších bude využito pro provozot v Německu. Celkem tedy půjde o dvanáct elektromobilů. Tiché nákladní vozy s nulovými emisemi budou využity především v městském prostředí, například v Camdenu v Londýně, tedy uvnitř „ekologické“ zóny s nízkými emisemi, kam se za vjezd s klasickým automobilem musejí platit poměrně vysoké poplatky. UPS si nejspíš dobře spočítali, že se jim provoz elektromobilů brzy vyplatí, připočteme-li k tomu fakt, že na londýnských semaforech a v zácpách stráví jejich řidiči spoustu času, aniž by spálili kapku benzínu. Není však bez zajímavosti zmínit, že UPS obecně celosvětově podporuje alternativní paliva. Například už ve 30. letech minulého století, právě na konci éry historických elektromobilů, provozovala několik elektrických automobilů v New Yorku.

nákladní elektromobil Modec pro UPS

EMC3

EMC3 – osobní auto, tentokrát na třech kolech!

- 1 komentář

To, co údajně původně začalo jako zábavný letní projekt inženýra Davida Jonera a jeho dětí se nakonec proměnilo v plnohodnotný ekologický automobil na třech kolech nazvaný EMC3. Osobní dopravní zařízení, které je v USA díky třem kolům legislativně vlastně motocykl, je poháněno jednolitrovým tříválcem. Průměrná spotřeba se pobyhuje kolem zhruba 4 l/100 km, při velikosti nádrže 38 l to dává tříkolce dojezd 950 km. Osobní přibližovač je určen pro dvě osoby, návrháři samozřejmě mysleli i na bezpečnost – jsou zde speciální nárazové zóny, dvojice airbagů a další bezpečnostní opatření. Cena tříkolky EMC3 je stanovena na 14 000 dolarů (asi 300 000 Kč) s tím, že dostupnost se očekává počátkem roku 2009 a už nyní je možné si jeden kousek rezervovat.
EMC3

SolarWorld chce koupit Opel. Vtip či realita?

- Přidat komentář

Německý výrobce solární techniky SolarWorld přišel s poněkud překvapivou nabídkou. Od amerického gigantu General Motors, který se zmítá ve finanční tísni, chce koupit značku Opel. Motivací je údajně vytvoření prvního „zeleného“ automobilového koncernu.

Experti v oboru se většinou shodují na tom, že nabídka je spíše snahou o zviditelnění společnosti SolarWorld a případná akvizice není pravděpodobná. Částka 1 miliarda euro nereflektuje skutečnou cenu a celkově by se jednalo o „převzetí Goliáše Davidem“. Zatímco „David“ zaměstnává po světě maximálně 2500 lidí, „Goliáš“ přes 25 tisíc pouze v Německu.

Z evropské centrály GM už také přišlo odmítavé stanovisko. Jenže, co kdyby to náhodou vyšlo a v Německu opravdu vzniklo centrum úsporných vozů?

Twill

Twill – osobní auto na dvou kolech

- 2 komentářů

Americký ústav pro letectví a kosmonautiku NASA už nějakou tu dobu každoročně pořádá soutěž „Create the Future“ (Vytvořte budoucnost). Soutěží se v několika kategoriích a jednou z nich je také doprava. Právě do ní přihlásil Chris Tacklind, prezident kalifornské společnosti Twill Tech, svůj vynález. Jedná se o malinké osobní vozítko přezdívané prostě Twill „Wicked“ („podivnost“). Vypadá jako malá kapsle na dvou kolech, je velmi lehký a vyžaduje mnohokrát menší baterii než klasické osobní automobily. Kupříkladu energii na 45km dlouhý výlet vyrobíte s pomocí o rozměrech 2 m x 2,5 m, případně dobijete ze zásuvky, do které lze Twill připojit (za jak dlouho, to se bohužel v informačních materiálech nepíše). A jak dosahuje tohle prapodivné vozítko stability? Pomocí senzorů a počítačem řízeného vyrovnávání, které velmi jemnými korekcemi udržuje stabilitu vozítka podobně jako jezdec v případě jízdního kola nebo motorky. Maximální rychlost Twillu je 135 km/h, zrychlení z nuly na sto zvládne během šesti sekund. Vozítko samozřejmě nemá spalovací motor nebo mechanické brzdy, vše obstarává elektromotor a elektrické brzdy. Namísto volantu slouží dotykové ovládání. Samozřejmě, že každého nejspíš napadne – jak nebezpečné asi je prohánět se v téhle kapsli rychlostí 120 km/h předtím, než to do něčeho naboříte? Zde tvůrci slibují maximální ochranu, a to díky faktu, že kabina je vyrobena z karbonových vláken a polykarbonátů. Sedadlo je podobné tomu, které využívá NASA, navíc jsou na místě airbagy a další ochranné prvky, jako například polystyrenová pěna chránící celé tělo řidiče.

Ford Fusion Hybrid

Ford představuje nový Ford Fusion Hybrid

- Přidat komentář

A další předpremiéra. Ještě před oficiálním odhalením na autosalonu v Los Angeles se automobilka Ford rozhodla poodhalit roušku nad novým modelem Ford Fusion a především Ford Fusion Hybrid pro rok 2010. Nový hybrid kombinuje benzinový spalovací motor s elektrickým pohonem. Dokáže běžet čistě na elektřinu, a to až do rychlosti 75 km/h, dojezd na jednu nádrž je 1120 km. Jako hlavní motor slouží 2,5l čtyřválec o výkonu 155 koní. Pohonný systém i celé auto je navíc nadupáno nejnovější elektronikou, která maximálním způsobem optimalizuje chod motoru, a tedy i spotřebu. Jako baterie slouží klasické NiMH, které jsou však proti minulé generaci menší a výkonnější. Samozřejmostí je pak regenerativní brzdění, Ford Fusion Hybrid údajně dokáže takto zpracovat až 94% energie. Ford dále do palubní desky nového Fusionu zamontoval také systém SmartGauge s nástrojem EcoGauge, které mají řidičům dále pomoct jezdit šetrněji. V podstatě jde o LCD displej umístěný na obou stranách rychloměru, který ukazuje různé informace týkající se spotřeby, stavu baterií a okamžité spotřeby (viz. video v článku). Kromě hybridního automobilu Ford Fusion Hybrid představí automobilka v Los Angeles také Mercury Milan Hybrid, využívající podobných technologií jako Fusion.

Ford Fusion Hybrid
Ford Fusion Hybrid

Toyota Camry CNG Hybrid

Toyota Camry CNG Hybrid – podrobnosti

- Přidat komentář

Toyota ještě před oficiální premiérou na autosalonu v Los Angeles odhalila první podrobnosti svého koncepčního automobilu Toyta Camry CNG Hybrid. Jedná se o hybridní automobil, který namísto benzinového pohonu využívá pohonu na plyn, lépe řečeno zemní plyn. Dvě kulaté nádrže na stlačený zemní plyn jsou umístěny v kufru auta namísto rezervy, dojezd CNG hybridu Camry je 400 km s tím, že emise oxidu uhličitého, oxidů dusíku, oxidu uhelnatého a dalších škodlivých látek jsou výrazně nižší, než v případě benzinového motoru. Samozřejmě, že zemní plyn má i své nevýhody. Musí být například skladován v oválných nádržích, což snižuje prostorovou „účinnost“. Také výkonnost automobilu je o něco nižší oproti klasickému benzinu, plus v USA zatím funguje pouze zhruba 1000 čerpacích stanic na CNG z čehož pouze polovina je přístupná veřejnosti. Toyota na svém Open Road blogu však upozorňuje, že se skutečně jedná pouze o koncepční vůz, který má ukázat, jak adaptabilní je její Hybrid Synergy Drive. A zároveň utvrdit veřejnost v tom, že pracuje na mnoha dalších typech alternativních pohonů.

Toyota Camry CNG Hybrid

elektromobil Nissan Pivo 2 a Minoru Shinohara vpravo

Nissan pracuje na elektromobilech s bezdrátovým dobíjením

- 8 komentářů

Elektromobil, který se dobíjí i bez připojení do zásuvky? Jen velmi těžko představitelný koncept, ale přesto se i tímto směrem ubírají zraky výzkumníků společnosti Nissan. Zdánlivé science fiction totiž není zas tak nereálné, jak na první pohled vypadá. Minoru Shinohara, senior vice prezident technologického vývoje v Nissanu, nedávno v rozhovoru o takovém konpcetu mluvil. „Elektrické dobíjení bez připojení je velmi futuristické, ale my potřebujeme automobily s nulovými emisemi. …V Rusku, Indii i Číně se očekává obrovský nárůst automobilů,“ řekl doslova Shinohara. Právě on je ve společnosti tím, kdo velkou měrou propaguje elektromobily na úkor ostatních alternativních typů pohonu, jako jsou třeba biopaliva. V jiném rozhovoru prozradil, že Nissan uvede plug-in hybridy do roku 2010 a elektromobily do roku 2011 s tím, že první plně elektrická auta mohou být v USA a v Japonsku (možná také Izraeli a Dánsku) v prodeji už také v roce 2010. Půjde především o malé městské automobily, nicméně zákazníci začnou podle Shinohary požadovat časem také sedany či sportovní automobily. „Chceme být jedničkou v oblasti elektromobilů, což znamená, že musíme pokrýt trh. Jinými slovy, musíme připavit více typů automobilů,“ dodal. Ale zpět k dobíjení elektromobilů – podle magazínu Seeking Alpha jsou jednou z možností řešení superkondenzátory, další pak třeba vodíkové palivové články. Bedrátový přenos energie nedávno předvedli také výzkumníci společnosti Intel. Pro elektromobily jsou dnes hlavními překážkami cena, váha, infrastruktura dobíjecích stanic a doba nabíjení. Všechno tohle se Japonsko snaží řešit. Nissan například už dlouho pracuje na inteligentním dopravním systému, nedávno se pustil do jeho masivního testování. V zemi jsou postupně budovány pilotní dobíjecí stanice, některé dokonce rychlo-dobíjecí. Co se týká ceny, uvažuje se o tom, že část ceny z elektromobilu by mohla platit japonská vláda. První elektromobily Nissan mají údajně stát podobně jako klasický automobil – ale to jen díky tomu, že nebudou zahrnuty baterie, které si zákazník pronajme samostatně.