Evropká unie slevuje z omezení emisí pro automobilky

- Přidat komentář

Evropa je dnes k automobilovým výrobcům asi nejpřísnější na světě. Oprava: byla. Evropský parlament nedávno schválil úpravy návrhů, které nařizovaly automobilkám snížit průměrné emise automobilů do roku 2012 na 120 g/km. Komise pro průmysl a energetiku se postavila za to, aby se splnění tohoto cíle týkalo jen 60% automobilů. Do roku 2013 pak půjde o 70% všech automobilů, v roce 2014 to má být 80% automobilů a 100% teprve v roce 2015. Na jednu stranu to může vypadat jako prohra všech ekologických aktivistů, na druhou stranu si poslanci vymohli náhradu: každý prodaný automobil s emisemi pod 50 g/km se bude do průměru počítat jako 1,5 automobilu, stejně zvýhodněna budou i další alternativní paliva. Nulové emise, tedy třeba elektromobily, se budou počítat za tři auta do roku 2015. Dále byly sníženy pokuty za překročení limitů – 40 euro za gram namísto původně navrhovaných 95 euro. „Tento návrh reprezentuje rozumný kompromis mezi ochranou klimatu a udržením konkurenceschopnosti automobilového průmyslu,“ vysvětlil německý evropský poslanec Werner Langen, který má úpravy na starosti.

euractiv
elektromobil Think City

Snížení cen li-ion baterií na polovinu do roku 2010?

- Přidat komentář

Britský deník The Guardian informuje, že společnost Ener1 chystá v následujících letech snížení cen lithium-iontových baterií až o 50%. Ener1 vyrábí li-ion baterie ve své dceřinné společnosti EnerDel, která je zase dodává například pro Think Global a její elektromobil Think City. Snížení cen prý má přijít společně s nasazením opravdu masové výroby baterií. Ta je zase podpořena zájmem velkých automobilek o alternativní paliva a rozvoj li-ion technologie. V podstatě všechny budoucí elektromobily, hybridy a další typy automobilů s alternativním pohonem mají využívat lithium-iontové baterie. „Můžeme snížit cenu li-ion baterií o 50% a věřím, že dokážeme toto snížení přesunout i na spotřebitele,“ řekl Guardianu Charles Gassenheimer, výkonný ředitel společnosti . Snížení očekává do dvou let, v současné době jedná s více než 24 světovými automobilkami.

Boston taxi

Bostonské taxi hybridní do roku 2015

- Přidat komentář

Boston se připojuje k metropolím jako New York nebo San Francisco a od roku 2015 bude vyžadovat, aby všechny taxi byly hybridní automobily. V současné době je puze asi 50 hybridů z celkem 1825 taxi vozů. Kromě toho se pro blízkou budoucnost chystají i další vylepšení taxi – například střešní světla indikující stav vozidla, případně nemožnost řidičů telefonovat. Řidiči dokonce nejspíš nebudou moct nosit trička či kraťasy a taxi musí být schopné přijímat kreditní karty. To všechno ale bude znamenat zdražení, protože si to vyžádá vyšší investice taxi společností. Otázka do pranice: proč by taxi buducnosti nemohly fungovat jako plnohodnotná náhrada osobních automobilů?

Koncept Mitsubishi Fuso Canter Eco-D

Daimler otevřel nové vývojové centrum v Japonsku

- Přidat komentář

Od vydání článku Japonsko se chce stát velmocí v oblasti elektromobilů uplnyul jen jeden den a z Japonska přichází další novinky. Daimler spolu s Mitsubishi Fuso otevřeli v japonském městě Kawasaki vývojové centrum pro výzkum nákladních hybridních vozů.

foto: Koncept Mitsubishi Fuso Canter Eco-D

Společnost Mitsubishi Fuso, kterou zčásti vlastní právě Daimler, již v Japonsku pár nákladních hybridů uvedla na trh a testuje je také v Londýně. Nové centrum by mělo koordinovat vývoj ve spřízněných laboratořích po celém světě a dosáhnout tak vyšší efektivity.
Držíme palce, neboť koncept na ilustrační fotografii vypadá vskutku zajímavě.

Dálnice - solární panely jako zvukové bariéry

Dálnice jako zdroj energie?

- 6 komentářů

Se zajímavým konceptem využití dálnic jakožto zdrojů energie přišla australská společnost Going Solar. V pilotním projektu spustila program, ve kterém podél australských dálnic podél Tullamarine Calder Interchange nainstalovala 500 m zvukových bariér – ze solárních panelů! Dálnice je umístěna poblíž obytné oblasti, a tak vyprodukovaná elektřina nemusí putovat nikam daleko, ale je hned na místě spotřebovávána. Ročně solární články vyrobí asi 18,7 MW energie, čímž pokryjí své náklady zhruba za 15 let. Originální řešení vyneslo společnosti Going Solar ocenění za nejlepší systém pro připojení k rozvodným sítím. Bylo by zajímavé zamyslet se, jak dál je možné dálnice, kor ty naše superdrahé, využít. Ostatně, nedávno jsme tu měli velmi zajímavou párty…

Mazda MPV

Staví Mazda svůj vlastní Chevy Volt?

- Přidat komentář

Chevrolet Volt, chystaný plug-in sériový hybrid, se má stát záchranou automobilky General Motors, která v poslední době vykázala obrovskou ztrátu. Jenže GM nejsou v kolbišti sami. Toyota chystá svůj nový plug-in Prius a stranou nezůstává ani jiná japonská automobilka, totiž Mazda. Podle britského magazínu Autocar pracují inženýři Mazdy na vývoji elektrického automobilu s rozšířeným dojezdem (tedy sériovém hybridu) 24 hodin denně sedm dní v týdnu, aby byl připravený pro představení v roce 2010. Podle neověřených zdrojů používá Mazda Wankelův rotační motor k nabíjení baterie. Wankelův motor používá Mazda dlouhodobě, nyní už ale pouze ve sportovním automoblu Mazda RX-7. Po silnicích v Japonsku už se údajně prohání prototyp v podobě vozu Mazda MPV. Když i Mazda má své želízko v ohni pro novou generaci automobilů, co asi dělají Ford a další?

Toyota Prius Extreme

Hybridy nemusejí být nuda, vzkazuje Švédsko

- 1 komentář

Hybridní automobil Toyota Prius považují mnozí automobiloví nadšenci za velmi nudné auto. Třem švédským mechanikům se ale podařilo přeměnit tento hybrid v luxusní sportovní káru, která by se klidně mohla vzpupně projíždět na jakémkoliv tuningovém srazu.

Claes Gustafson a partička kolem Classe’s Garage strávila úpravami Priuse osm týdnů a utratila při tom 184 275 dolarů. Gustafson pracuje jako automobilový televizní reportér pro švédskou stanici TV4. Ta mu jednoho dne nabídla, zda by nechtěl mít vlastní show zaměřenou na budování vlastního auta. Gustafson okamžitě kývnul s tím, že díky přirozenému citu pro ekologii (který je v severských zemích běžný) se rozhodl překopat nějakou osvědčenou ekologickou značku. Vybíral mezi automobilkami Saab, Honda a Volvo, ale nakonec skončil u Toyoty. Údajně především pro unikátní pohonný systém (Hybrid Synergy Drive), který její hybridy využívají. Čtěte dál a mrkněte na video Toyoty Prius Extreme – aneb jak si ekologické auto představují Švédi.  

Tesla Roadster v Berlíně

Tesla Roadster představen s problémy v Evropě

- 1 komentář

Už několik měsíců probíhá neveřejné testování a předvádění elektromobilu Tesla Roadster v Evropě poté, co automobilka Tesla ohlásila vstup také na trh Starého kontinentu. Nedávno se také zástupci sdružení ELEKTROMOBILY vydali do Berlína na zákaznickou VIP předváděčku.

„Jízdní dojmy byly pozitivní, vozidla splnila očekávání, zrychlení jsem zahlédl asi 0,6g, okamžitý výkon přes 200HP, víc jsem sledovat nestačil, ale impozantní zrychlení na Berlínské ulici z cca 50 na 145 km/h bylo vzrušující,“ říká Jaromír Vegr, předseda CzechEVclub. Dojmy další účastníků zájezdu jsou o něco méně nadšené, některé vozy údajně působily dojmem prototypů, zejména co se ovládacích prvků týká, absence airbagu u spolujezdce a dalších maličkostí.

Tesla Roadster v Berlíně

Faktem je, že například i němečtí novináři si povšimli problémů. Guido Reinking z magazínu Automobilewoche při testování zažil stav, kdy jedno ze tří testovacích aut bylo nepojízdné a druhému se kouřilo z míst, kde jsou baterie. Podle zástupce Tesla Motors byl problém v tom, že dva problémové prototypy byly vybaveny motorem v1.5, zatímco třetí model měl osvědčenou verzi v1.0.

Tesla Roadster v Berlíně

Autobus na zemní plyn - CNG

Autobusy CNG v dalších městech po celém světě

- Přidat komentář

Německá MAN Nutzfahrzeuge Group získala důležitou zakázku na dodávku 635 autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Ankara, hlavní město Turecka, objednala 500 CNG autobusů. 135 dalších autobusů zamíří do Haagu.

Také letiště v americkém Oaklandu bude využívat autobusy s pohonem na CNG. Představenstvo letiště schválilo nákup 26 nových CNG autobusů, které budou využívány oproti původním naftovým autobusům. Palivo zajistí plnicí stanice CNG, umístěná přímo na letištním North Field.

Šest těchto nových CNG bude určeno pro přepravu cestujících mezi terminály a Oakland Airport Station. Zbývajících 20 autobusů bude podporovat služby shuttle servisu Rental Car Center.

„Zákazníci si brzy užijí komfortnější jízdu mezi terminály, která bude i šetrnější k životnímu prostředí,“ říká Steve Grossman, ředitel letectví. Kromě toho, výměna 26 naftových autobusů za autobusy CNG představuje významnější cenové úspory, které se předpokládají ve výši až $400,000 ročně.

Trident Iceni

Trident Iceni – bílý rytíř na bionaftu

- Přidat komentář

Malá britská automobilka Trident Vehicles představila svůj nejnovější vůz Trident Iceni. Jedná se o malý sportovní roadster, který vyniká hned v několika ohledech. Především svým výkonem až 550 koní při 3800 otáčkách za minutu. Taková sílá umožňuje sporťáku zrychlit z 0 na 100 km/h během 3,9 s a dosahovat maximální rychlosti až 260 km/h. Co je na tom všem ale nejlepší – Trident Iceni jezdí na jakýkoliv typ bionafty bez poškození záruky a se spotřebou pohybující se kolem 4 l/100 km, někdy i méně. To je pro V8 motor o obsahu 6,6 l vpravdě úžasná hodnota.

Tým Trident zatím investoval do vývoje svého nového automobilu 2,3 mil. liber, přesto stále hledá další finance na to, aby mohl svůj sporťák dostat mezi lidi. Jeho cena nebude zas tak přemrštěná – asi 75 000 liber, tedy asi 2 250 000 Kč. Na jednu nádrž má podle tiskové zprávy zvládnout Trident Iceni až 3200 km (!?), navíc zbude spousta místa pro zavazadla a golfové hole. No, skoro se tomu ani nechce věřit, stejně jako některým dalším specifikacím tohoto krásného sportovního vozu, ale prozatím se nemůžeme odvolávat na nic jiného než tvrzení výrobce. Ten už nyní přijímá předobjednávky, takže to nejspíš s výrobou myslí opravdu vážně.

Trident Iceni

elektromobil Hinterland 1

Hinterland 1 – elektromobilem proti větru

- Přidat komentář

Partička kanadských průmyslových designérů s bohatými zkušenosti v oblasti dopravy a letectví se rozhodla udělat si radost. A dost možná i vydělat nějaké ty peníze. Po čtyřech letech práce odhalili projekt Hinterland 1. Jedná se o elektromobil navržený od základu „trochu jinak“. S důrazem na možnost přizpůsobení pro osobní přepravu, ale i hromadnou dopravu. Co víc, návrháři se zaměřili především na aerodynamiku vozu, kdy aerodynamický odpor vzduchu představuje u běžných aut největší zátěž pro spotřebu.

Aerodynamický koefecient elektromobilu Hinterland 1 proto snížili až pod hodnotu 0.25, přičemž například Toyota Prius má 0.26. Při rychlosti 120 km/h údajně představuje odpor vzduchu u běžného auta až 75% spotřeby, zbytek sežere valivý odpor. Hinterland by se mohl vyrábět v několika verzích, jednak Mini verzi pro dva lidi, a Van verzi pro šest lidí. Designéři si představují, že by se mohlo vyrábět až 20 000 elektromobilů ročně.

elektromobil Hinterland 1

Obchvat párty

Za obchvat obchvatu – aneb párty na dálnici

- Přidat komentář

V České Skalici proběhne v sobotu 30. srpna 2008 akce s názvem Obchvat Party, kterou organizuje občanského sdružení Za obchvat. Přestože je obchvat České Skalice už 2 roky takřka hotový, pro řidiče je stavba k ničemu. Na 380 metrech ji přerušují sběrné suroviny rodiny Jirouškových. Stát se s nimi neúspěšně dohaduje již 12 let. Stále nedokončený obchvat České Skalice, který by odklonil nárůst automobilové dopravy z centra města a tím přispěl ke zlepšení bezpečnosti a životního prostředí obyvatel, je čím dál větším problémem. Jednání mezi státem a manželi Jirouškovými ale zatím troskotá na dohodě o finanční náhradě. Ředitelství silnic a dálnic odmítalo uhradit částku požadovanou manželi Jirouškovými ve výši šedesáti milionů korun a naopak nabídlo částku ve výši patnácti milionů korun, což ale není akceptováno. Zhruba před jedním měsícem se na toto téma uskutečnilo další jednání majitelů sběrných surovin s ministrem dopravy Alešem Řebíčkem. Do této chvíle ale opět není jasné, zda tato jednání k nějaké dohodě povedou. ČÍST DÁL…

MAG - Matúš Procháczka

MAG – magnetické vozidlo ze Slovenska

- 3 komentářů

Vlny zahraničních designových, ale i automobilistických blogů v posledních týdnech rozvířil velmi odvážný návrh slovenského designéra Matúše Procháczky. Ten do soutěže Interior Motives Design Award připravil unikátní koncept automobilu MAG, se kterým se nakonec také umístil na prvním místě v kategorii „the best conceptual exterior“.

V čem je jeho MAG unikátní? Není to jen vzhled, ale i navrhovaný způsob pohonu. Idea počítá s tím, že cesty pro automobily by byly vyrobeny z betonových bloků vyplněných magnety. Samotné auto by pak mělo ve spodní části také umístěny magnety, a to stejně polarizované, takže by se odpuzovaly. Automobily by tak byly nadlehčované. Originální nápad, co říkáte? Další zvláštnost návrhu spočívá v interiéru, který by byl vyroben ze speciální 3D tkaniny. Ta by se pouze „natáhla“ na konstrukci, vozidlo by tak bylo vemi kompatkní a celistvé. S Matúšem jsme uskutečnili také krátký rozhovor:

Hybrid.cz: Můžeš se našim čtenářům představit – kolik ti je let, kde žiješ a studuješ?

Matúš Procháczka: Mam 25 rokov, zijem momentalne v meste Bregenz v Rakusku, kde pracujem v dizajnovom studiu Dominic Schindler Creations uz vyse roka. Vysoku skolu STU Fakultu Architektury odbor design som ukoncil takto pred rokom v july. ČÍST DÁL…

MAG - Matúš Procházka

IBM Automotive 2020

Automobilový svět roku 2020 podle IBM: všude samé hybridy

- Přidat komentář

Společnost IBM, to není jen gigant v oblasti výpočetních a komunikačních technologií. Tahle nadnárodní společnost fušuje takřka do všeho a v poslední době čím dál tím více také do oblasti životního prostředí. Divize IBM Institute for Business Value, tedy část IBM zaměřená na obchod, vydala nedávno zprávu nazvanou „Automotive 2020“. V ní nabízí velice zajímavý pohled na automobilový svět roku 2020, který se velmi podobá předpovědím automobilek jako je Volkswagen a další. Ze zprávy plyne, že zákazníci budou mít výrazně odlišné požadavky na osobní dopravu. Důraz bude kladen především na ekologickou zátěž automobilů a jejich šetrnost. Podle zástupce jednoho evropského prodejce automobilů se „V příštích 10 letech dočkáme více změn, než za posledních 50 let.“ Podle IBM se zcela změní pojetí mobility tak jak ji známe dnes. Vyvinou se také nové obchodní modely (nejspíš zejména v souvislosti s elektromobily) a nové metody propojení se zákazníky. Důležitý bude pojem „inteligentní automobil“, kdy dopravní prostředky nabídnou takřka nerozeznatelný přechod z života uvnitř vozu do života vně vozu.

IBM předpokládá, že všechny vozy v roce 2020 budou hybridní – ať už plně, nebo jen částečně. Jen málo se podle analytiků prosadí vodíkový pohon a biopaliva jako je ethanol podle nich ještě musí projít výrazným rozvojem. Naopak elektromobily mají být už v roce 2020 zcela běžnou záležitostí. IBM očekává, že například spotřeba se do roku 2020 průměrně sníží na 65%, emise na 97 g/km a recyklovatelnost vozu na 88%. Otázkou je, zda analytici IBM vzali do úvahy také rozvojové země jako je Indie, Čína a další rostoucí ekonomiky, kde se hlad po automobilech bude v následujících letech zvyšovat vysokým tempem.