Brad Pitt jezdí v BMW Hydrogen 7
Další „zelenou celebritou“ je Brad Pitt! Na nedávné premiéře filmu Dannyho parťáci 3 (Ocean’s 13) se hlavní hvězda Brad Pitt objevila ve voze BMW Hydrogen 7.
Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Další „zelenou celebritou“ je Brad Pitt! Na nedávné premiéře filmu Dannyho parťáci 3 (Ocean’s 13) se hlavní hvězda Brad Pitt objevila ve voze BMW Hydrogen 7.
V Británii velice známá modelka Laura Bailey není v automobilovém průmyslu nováčkem. Dříve působila jako tvář Jaguáru X, nyní přesedlala na zelenější kampaň. Pomáhá totiž v UK s projektem ibuyeco.
Ibuyeco je povinné ručení, ve kterém je zahrnutý i poplatek za vypuštěný oxid uhličitý. Pojišťovna se zavázala, že zakaždý vypuštěný (a zaplacený) kilogram CO2 zajistí kompenzaci ve formě vysazování sromů, investic do obnovitelných zdrojů energie a prosazování efektivnějších technologií. Cena pojištění i s přirážkou by podle ibuyeco měla být konkurenceschopná.
Už před nějakou dobou představili vědci z MIT svou vizi vozítka jménem CityCar. Šlo o miniaturní městské vozidlo budoucnosti. Aktuálně se v magazínu Newsweek objevila jeho poslední verze vytvořená ve spolupráci s General Motors a Frankem Gehrym. Jedná se o elektromobil? s motory ukrytými v kolech, minimálními rozměry a možností pohybovat se venku v jakémkoliv počasí. Využití se předpokládá především ve velkých městech, kde by fungovaly půjčovny vozítek CityCar.
Aktuální model vozu Honda Accord v hybridní verzi se neprodává tak, jak by si Honda představovala, a tak plánuje změny. Nechystá se představit hybridní verzi nového modelu Honda Accord 2008, namísto toho se hodlá soustřeďovat na hybridní pohon pro menší auta jako je Honda Civic, případně čistě hybridní řešení (první by se mělo objevit za dva roky). Větší modely jako Accord namísto toho dostanou nový dieselový motor, a to v roce 2009.
Po evropských metropolích Lionu, Paříži a Vídni přichází s rozsáhlou sítí půjčoven kol i Barcelona. A opět se celý systém stal velice populární. Jen za první dva měsíce provozu se zaregistrovalo 30 tisíc lidí!
Spřátelený server BUSPortal přináší skrze svou slovenskou odnož nové informace týkající se hybridního autobusu Scania Omnilink.
Přesně na tohle nejspíš spousta majitelů vozu Toyota Prius čeká. Mnozí z nich doufají, že samotná automobilka Toyota zahrne střešní solární články do nového modelu vozu Prius (i když, aktuálně se objevily dohady, že Toyota dokonce nepůjde ani do výkonnějších lithium iontových baterií, které ještě nejsou tak bezpečné jako dosud využívané nikl-kadmiové).
Automobilku Toyota mezitím předběhla společnost Solar Electrical Vehicles, která montuje solární střechy nejen do vozu Toyota Prius, ale také Highlander Hybrid a Ford Escape Hybrid. Solární panel poskytuje zhruba 200-300 W výkonu a dobíjí doplňkovou baterii vozů. Díky tomu může Toyota Prius ujet pouze na elektrický mód asi 32 kilometrů.
Francouzská společnost Moteur Developpment International (MDI) už nějakou tu dobu slibuje auto na vzduch. Několikrát ohlásila jeho uvedení na trh, nabízí nejrůznější tiskové zprávy, nedávno se údajně dohodla na výrobě s indickou společností Tata Motors. Jenže pořád… kde nic tu nic. Přitom v továrnách MDI už stojí vyrobeny desítky automobilů na vzduch. Většinou se ale nejspíš jedná o prototypy a testovací vozy. Zde je video (z roku 2005) z továrny MDI s podrobným popisem toho jak pracuje auto na vzduch a jak se v něm jezdí.
Díky vstřícnému jednání zdejšího zastoupení společnosti Segway jsme měli možnost otestovat jeden z modelů těchto futuristických vozítek a přinášíme vám naše dojmy a poznatky. Je Segway dopravním prostředkem budoucnosti?
Brazílie dnes patří mezi „ethanolovou velmoc“. Ethanol je hlavním palivem pro osobní i nákladní vozy. Toho si začínají všímat i velké automobilky, nejnověji Toyota.
Chystá se na brazilském trhu příští rok uvést flex-fuel (tedy s pohonem na ethanol) modely Corolla XLi a Fielder. Oba vozy budou k dispozici už v lednu 2008 a budou vybaveny 1,8l motorem s výkonem 136 koní. Nejedná se o nějak zvláštní řešení, jde o původní benzinový motor pouze lehce upravený pro spalování ethanolu. Vozy jsou navíc vybaveny doplňkovými nádržemi umístěnými v kufru. Cena je stanovena na přibližně $30 000.
Evropský parlament nedávno odhlasoval novou deklaraci v oblasti energetiky. Nový plán počítá s vyšším využíváním obnovitelných zdrojů energie a začátek budování celoevropské vodíkové ekonomiky. Velká expanze vodíku se má uskutečnit do roku 2025. Chystá se také zvýšení energetické účinnosti o 20% a snížení emisí skleníkových plynů o 30%. Do roku 2020 má být 33% elektřiny a 25% jiné energie produkováno vyhradně pomocí obnovitelných zdrojů.
„Začala to Kalifornie: od ledna tu projednávají návrh zákona, podle něhož by do roku 2012 byly zakázány žárovky. Stejný úmysl vzápětí oznámila Austrálie, ovšem se zákazem už v roce 2010. Navázala britská vláda, která chce zrušit žárovky v roce 2011. A plán na vyřazení žárovek začíná tento měsíc oficiálně projednávat i Evropská komise. Žárovka prostě začíná mít namále.„, tak praví Aktuálně.cz.
Otázka není, zda nahradit zastaralé žárovky s účinností kolem 5%, ale čím.
čtěte celý článek
Automobilka Toyota chystá v nejbližší době uvést nový model vozu Toyota Prius, do té doby ovšem mají prostor jiné společnosti, které nejoblíbenější hybridní automobil světa neustále zlepšují. Nejnověji je to společnost Lithium Technology Corporation, která představila svůj model Toyota Prius vybavený speciální li-ion bateriemi (namísto klasických nikl-metal hydridových). Díky novým bateriím se spotřeba Priusu dostala až na neuvěřitelných 1,9 l/100 km. Na druhou stranu, extrémně nízká spotřeba bude nejspíš vykoupena extrémní cenou, protože lithium-iontové baterie jsou stále velmi drahé.
Volvo na svých stránkách uveřejnilo hru, která má za cíl porovnat emise oxidu uhličitého u 18 různých technologií pohonu. Vyberte až 7 autíček a tipněte na vítěze. Vyhrává ten, kdo dojede nejdál po vypuštění 10 kg CO2.
Nejznámější hybrid na světě, Toyota Prius, oslaví letos své desáté narozeniny. A to i přesto, že jeho konstruktéři v úspěch zpočátku vůbec nevěřili.
Vše začalo v roce 1994, kdy ředitel Toyoty Akihiro Wada postavil vývojáře před nelehký úkol: vyvinout vůz, který by měl poloviční spotřebu v porovnání s ostatními. Navíc mělo být vše hotové do konce roku 1997. Odpověď od šéfkonstruktéra první generace Priusu byla jasná: „To není možné“.