Novinky

Chevrolet bude mít malý vůz v roce 2011

30. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

General Motors se aktuálně potýkají s velkými problémy, na což reagují změnou zaměření z velkých SUV a trucků na menší městké vozy s nižší spotřebou. Před časem řadu Američanů automobilka zklamala když oznámila, že Chevy Beat, velice nadějný koncept, do Ameriky nedoveze. Namísto toho se chystá už během roku 2011 začít prodávat malé auto značky Chevrolet postavené na podvozku Gamma. Údajně by mělo sdílet mnoho prvků s koncepty Chevy Trax a Chevy Groove, které byly představeny minulý rok. Autíčko, jehož jméno i další specifikace jsou zatím neznámé, by se mělo vyrábět v Mexiku.

Nový hybrid Honda pod 300 000 Kč?

30. 7. 200831. 8. 2021 - 2 komentářů

Honda už pilně připravuje svého hlavního bojovníka do bitvy proti světově nejpopulárnějšímu hybridu Toyota Prius. Na internetu už se dají najít špiónské fotky nového hybridu Honda, který vypadá jako něco mezi modely FCX Clarity a Prius. Aktuálně se také vynořily informace, které tvrdí, že hybridní pohon nového konkurenta od Hondy by měl být až dvakrát levnější než v případě starších hybridů Honda, jako je například Honda Civic Hybrid. Inženýři z Hondy totiž dokázali systém IMA (Integrated Motor Assist) zjednodušit a zmenšit, čímž stáhli jeho cenu. Nový hybrid Honda by tedy ve výsledku mohl stát už kolem 18 580 dolarů, v hrubém přepočtu neuvěřitelných 280 000 Kč. Není divu, že Honda chce nabídnout zákazníkům proti Toyotě co nejlepší podmínky – a právě tady s ukazuje, jak zdravá je konkurence. Vypadá to, že právě díky Hondě by mohly ceny hybridů vykročit výrazně směrem dolů, na což bude muset samozřejmě reagovat také Toyota, pokud bude chtít i nadále zůstat konkurenceschopná. Protože zatímco starší hybrid Honda Insight měl proti Toyotě Prius výrazné nedostatky, s novým hybridem se už Honda, jak se zdá, dokáže postavit Toyotě čelem.

Britské supermarkety prodávají bionaftu

29. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Řetězec britských supermarketů Morrisons začal u pěti desítek svých čerpacích stanic nabízet bionaftu B30. Ta se skládá ze 30% z bionafty a ze 70% z klasické nafty, jedná se o jednen z nejvyšších komerčně dostupných a automobilovými výrobci schválených mixů. Například Peugeot a Citroen potvrdili, že všechny diesely vyrobené za poslední dekádu dokáží na B30 bez problémů jezdit. V poslední době se ale často objevuje skepse ohledně biopaliv obecně. „Náš nový B30 se z 50% skládá z recyklovaného oleje na vaření a z druhé poloviny z rostlinných olejů, konkrétně řepky olejky, vše je to britská produkce,“ řekl Phil Maud, ředitel oddělení pohonných hmot řetězce Morrisons, a pokusil se tak alespoň částečně biopaliva ospravedlnit. Také ČR zavedla nedávno povinně podíl biosložky v naftě s cílem prosadit biopaliva a splnit cíle EU, jedná se ale pouze o jednotky procent.

Honda OSM – nízkoemisní roadster

29. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Na Britském autosalonu představila automobilka Honda kromě pro výrobu potvrzených konceptů Honda FCX Clarity (brzy v Japonsku) a sportovního hybridu CR-Z také novinku v podobě modelu OSM. Zkratka znamená „Open Study Model“ a říká nám, že jde prozatím o studii. Jednoduchý, malý, ale zároveň nízkoemisní roadster má nabídnout podobné svezení, jako jiná auta této kategorie poháněná klasickým pohonem. Honda se však už nezmiňuje o tom, co by vlastně mělo pohánět model OSM. „Chceme ukázat, že i nízkoemisní automobil může být atraktivní,“ řekl Andreas Sittel, ředitel projektu OSM.

Elektrické MINI Coopery pro USA?

28. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Jim McDowell, vice prezident společnosti MINI USA, nedávno potvrdil, že vozy Mini Cooper v elektrické verzi se začnou v USA v průběhu dalších měsíců a let objevovat stále častěji. Už před časem jsme informovali, že prvních 500 se chystá pro Kalifornii. McDowell řekl, že americká pobočka firmy je sice oznámením evropské centrály poněkud překvapena, ale že přesto už v létě 2009 budou americké silnice brázdit první elektromobily Mini. Zatím není jasné zda půjde pouze o Kalifornii či o celé USA, ani nejsou známy žádné další specifikace auta.

Elektromobil MyCar se představí na Britském autosalonu

22. 7. 200831. 8. 2021 - 1 komentář

Mikroautíčko v podobě elektromobilu MyCar od společnosti NICE Car Company má za sebou bohatou historii. Svůj život začalo jako na autosalonu v Boloni v roce 2003, kde jej představily společnosti Innovech a Italdesign-Giugiaro. Po falešném startu v roce 2006 se chystá jeho oživení na Britském autosalonu (BIMS), který začně už zítra v Londýně a potrvá až do 3. srpna. Kromě elektromobilu MyCar se tam má objevit i celá řada dalších ekologických či chcete-li „zelených“ dopravních prostředků. Ale zpět k elektromobilu MyCar. Po dvouleté odmlce se tedy znovu vynořuje na světlo světa, a to pod taktovkou společnosti NICE, která se postará o distribuci, a hongkongské EuAuto Technology, která zajistí výrobu.

Dojezd malého elektromobilu pro dva má být 60 km při maximální rychlosti 60 km/h, podobá se tak například elektromobilu G-Wiz z Indie. Předčí jej ale v technické vybavenosti, nabídne například USB přípojku pro MP3 přehrávač, elektrická okna a zrcátka, satelitní navigaci, místo pro notebook a další vychytávky. V Británii by se do prodeje měl elektromobil MyCar dostat už během letošního podzimu za 8 995 liber, tedy v hrubém přepočtu asi 266 000 Kč.

Testy elektromobilů Mitsubishi i-MiEV a Subaru R1e

22. 7. 200831. 8. 2021 - 10 komentářů

Japonský klub elektromobilistů (Japan EV Club) nedávno při příležitosti summitu G8 vyzkoušel a reálně otestoval elektromobily Mitsubishi i-MiEV a Subaru R1e. Cesta z Tokia do Hokkaido měla název „Challenge and Charge“. Výsledky podrobného testu jsou pro elektromobil Mitsubishi i MiEV následující: ujetá vzdálenost 858,7 km, využito 85,65 kWh energie, při tom vyprodukováno 35,12 kg CO2, cena elektřiny 16,94 dolarů. Pro porovnání, klasické benzinové auto by spotřebovalo na stejnou cestu 75,3 l benzinu, vyprodukovalo 174,6 kg CO2 a palivo by stálo 121,34 dolarů. Škoda, že Japonci už neuvádějí jak dlouho cesta trvala. Ačkoliv, pokud někdo umí japonsky, může se to z fotografie pokusit vylušit.

Výzkumník Volkswagenu chladí nadšení z elektromobilů

22. 7. 200831. 8. 2021 - 4 komentářů

Přestože samotný ředitel koncernu Volkswagen Martin Winterkorn před časem prohlásil, že budoucnost patří elektromobilům, podle Juergena Leoholda, vedoucího výzkumníků v automobilce VW, nás ještě čeká spousta problémů. Skutečně masového rozšíření elektromobilů se podle něj nedočkáme dříve než za několik desetiletí. Klíčovými problémy jsou podle něj nedostatečný dojezd, vysoká cena a malá průmyslová kapacita pro výrobu vysokokapacitních baterií. Odhady, podle kterých už v roce 2010 budou milióny lidí jezdit v elektromobilech jsou podle něj velmi optimistické. Potvrdil, že Volkswagen bude prodávat elektrická auta (jak bylo naznačeno nedávno ve vizi Volkswagenu pro rok 2028), ale zároveň řekl, že „bude trvat 20 až 25 let, než elektromobily dosáhnou alespoň 10% podílu“. Prvním elektromobilem Volkswagen bude malý městský vůz v roce 2010, následovat budou větší. „Máme ambice elektrifikovat nejen velmi malá auta, ale i naše hlavní modelovou řadu, Golf“ řekl doslova Leohold. Přestože lithium-iontové baterie v poslední době zaznamenaly významný skok kupředu, stále ještě to není dost. Podle Leoholda například dálkové trucky vždy budou jezdit na konvenční paliva, potenciál na zlepšování benzinových i dieselových motorů stále ještě existuje.

Ford se po GM také začíná orientovat na menší automobily

21. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Už tento týden se od americké automobilky Ford očekává, společně s oznámením finančních výsledků, také potvrzení přestavby některých jejích továren směřující k výrobě menších automobilů. Namísto rozměrných a především žravých trucků a SUV se, podobně jako nedávno General Motors, americká automobilka zaměří na městské automobily s nízkou spotřebou. Ceny pohonných hmot letí nezadržitelně vzhůru a zejména v USA to má dalekosáhlé následky, kromě jiného pokles prodeje nových automobilů. Ford už dříve ohlásil, že továrna v Mexiku bude namísto pickupů řady F vyrábět nový vůz Fiesta. Dalším důvodem, proč chce Ford předělat některé továrny, je také velmi slabý dolar. Díky tomu už nemá cenu dovážet malé vozy ze zahraničí, ale bude lepší je vyrábět doma. Ford prodává malé automobily zejména v Evropě v rázné konkurenci automobilek jako Citroen, Renault nebo japonské Toyoty.

Panasonic postaví novou továrnu na baterie za miliardu

21. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Společnost Matsushita Electric Industrial v Evropě lépe známá pod značkou Panasonic (fanoušci audio-video techniky směřují na tento Panasonic), se rozhodla investovat více než 100 mld. jenů (asi miliardu dolarů) do stavby nové továrny na lithium-iontové baterie v Japonsku. Důvodem je zvyšující se poptávka, způsobena mimo jiné i stoupajícími cenami pohonných hmot i stále větší oblibou přenosných elektronických zařízení. Díky nové továrně bude moct Matsushita zhruba ztrojnásobit svou produkci. Nová továrna má být jednou z největších na světě a začátek výroby je plánován už na rok 2010. Hlavními konkurenty v oblasti dobíjecích baterií jsou pro firmu Sony a Sanyo. Zvyšující se zájem o notebooky, MP3 přehrávače a mobilní telefony, stejně jako elektromobily, způsobil výšení poptávky také po bateriích.

Volkswagen up! se možná bude vyrábět ve Vrchlabí

17. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Automobilka Volkswagen interně schválila výrobu rodiny vozů založených na konceptu Volkswagen up! představeném minulý rok na autosalonu ve Frankfurtu a v současné době hledá místo, kde by je mohla vyrábět. Jako nejpravděpodobnější volba zatím padá v úvahu továrna Škoda ve Vrchlabí. „Vrchlabí má ve hře dobré karty,“ řekl Horst Muehl, člen správní rady Škodovky. Nové automobily vycházející z konceptu malého městského vozu up! se budou prodávat v několika různých verzích pod různými značkami koncernu Volkswagen Group. Budou určeny pro západní trh jakožto malé městské „entry-level“ auto. Nové auto má být dokonce ještě levnější než Škoda Fabia, dnes nejlevnější auto Volkswagenu. „Zákazníci budou očekávat, že cena auta bude výrazně nižší než v případě Fabie,“ řekl Fred Kappler, člen představenstva zodpovědný za prodeje. Narozdíl od svých konkurentů v podobě automobilek Toyota s modelem Toyota iQ a Smartu chce Volkswagen nabídnout i ve velmi malém voze pohodlné svezení čtyř dospělých osob. Pokud Škoda a Volkswagen potvrdí, že hodlají nové vozy ve Vrchlabí vyrábět a investovat do továren, budou také uvolněny pobídky českou vládou na rozvoj infrastruktury.

Toyota radí: jezděte méně!

16. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Aneb dobrá rada nad zlato. Oblíbený Open Road Blog automobilky Toyota má pro malé Američánky několik exkluzivních a zaručeně účinných rad jak snížit výdaje za pohonné hmoty. Tak první a hlavní zní: „jezděte méně!“ Toho bychom se nikdá nenadáli, však? „Jezděte do obchodu na svém horském kole,“ zní lépe, protože i v ČR už se pro popojíždění do 1 km vzdáleného obchodu, když se jede pro noviny a pět rohlíků, často využívá dvoutunová nákupní taška na čtyřech kolech. Další rady týkající se vyhýbání různých drive-inům, vypínání motoru na dlouhých semaforech a podobně přinášejí, jak autor příspěvku sám přiznává, jen malé úspory. Ale jsou to úspory a v konečném důsledku mohou mít pozitivní vliv.

General Motors v potížích, propouští a snižuje výrobu

16. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Americká automobilka Genera Motors je v pořádných trablech. Zvyšující se ceny pohonných hmot začínají podstatným působem měnit nákupní zvyklosti také v Americe. GM klesá odbyt velkých trucků, které tvoří páteř produkce firmy. Malá auta se v USA až doteď nenosila. Největší automobilka světa, která soutěží o první příčku s japonskou Toyotou (která žezlo nejspíš převezme nebo už převzala), včera ohlásila velké propouštění až 8000 zaměstnanců a snižování sociáních výhod, čímž chce ušetřit miliardy dolarů. Zároveň bude utlumena výroba trucků o 300 000 kusů, sníží se investice do vývoje nových SUV a také vývoje V8 motorů. Obrovskou šanci tedy nyní mají automobilky, které mají s produkcí malých s vozů s nižší spotřebou dlouhodobé zkušenosti – tedy především japonské a evropské automobilky.

Honda ohlašuje vodíkový model FCX Clarity v Japonsku

15. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Automobilka Honda představila v Japonsku svůj vodíkový vůz Honda FCX Clarity. Velké pozornosti se mu mimo jiné dostalo na summitu G8 v Hokkaido. Jak se to tedy s vodíkovým automobilem má? Podobně jako v Kalifornii, také v Japonsku se auto nebude prodávat, nýbrž od listopadu 2008 pronajímat, a to nejprve vládním úřadům a velkým korporacím.

V průběhu roku 2009 se pak Japonsko dočká řady osvětových a reklamních akcí, které seznámí lidi s vodíkovým pohonem. Jako palivo slouží palivové články Honda V Flow dávající výkon až 100 kW, startovat dokáže vůz až při -30°C. Palivové články jsou umístěny ve středovém tunelu vozidla, a tak pohodlný sedan nabízí dostatek prostoru a dojezd až 620 km. Japonská verze vozu obsahuje vyhřívaná sedadla vpředu i vzadu (zjevně jde o velmi luxusní model). Maximální rychlost je 160 km/h, energie je skladována v li-ion bateriích. Honda nemá se svým vodíkovým vozem zjevně prozatím velké plány a během tří let chce podle tiskové zprávy prodat (?!) 200 vozů.

Elektromobil Mitsubishi i MiEV za 550 000 Kč

15. 7. 200831. 8. 2021 - Přidat komentář

Mitsubishi a Japonsko, to jsou v posledních dnech téměř synonyma pro slovo „elektromobily„. Japonský gigant nedávno uspíšil uvedení svého elektromobilu i MiEV už na polovinu roku 2009 z původně plánovaného roku 2010. Magazín Trading Markets nyní informuje, že koncová cena pro japonský trh by pro elektromobil Mitsubishi i MiEV měla činit asi 4 miliony jenů, což je zhruba 37 500 dolarů, což znamná asi 550 000 Kč v přepočtu 14,5 Kč/dolar. To je zhruba stejná cena, kterou si údajně chtějí říct General Motors za svůj Chevy Volt.

Za malý městský čtyřmístný elektromobil to je docela vysoká suma, ovšem vezmeme-li v úvahu, že náklady na jeden kilometr se budou pohybovat v halířích namísto v korunách, snadno si můžete spočítat za jak dlouho by se vám taková investice vrátila. Navíc, Japonsko poskytuje na elektromobily různé daňové úlevy a dotace, takže finální cena bude asi o milion jenů nižší, tedy asi 412 000 Kč. A to už nezní špatně.