Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
nejen ze světa auto-moto. Elektromobily, elektroskútry, elektrokola, auta na plyn (CNG i LPG) či na vodík. To vše najdete na Hybrid.cz.
Nový luxusní Lexus LS 600h se bude ve Velké Británii prodávat za téměř 3,5 milionu Kč. Stal se tak suveréně nejdražším hybridem. Za tuto cenu však slibuje „výkon dvanáctiválce za spotřebu šestiválce“. Navíc disponuje luxusní výbavou, do které patří i 19 reproduktorové audio Mark&Levinson nebo třeba systém předcházení nehod, který monitoruje jak silnici, tak řidiče vozu a podle toho vyhodnocuje nebezpečí. Více si můžete přečíst v testu na auto.cz.
Přestože jsou francouzské dálnice zpoplatněné, trpí přetížením nákladními vozy. Následný dopad na životní prostředí se nelíbí tamní vládě, která chce zavést další poplatek – ekomýtné. Pokud by poplatky byly vybírány spravedlivě dle míry negativního dopadu a vybrané peníze správně použity, jednalo by se o vcelku zajímavý nápad.
Vítěz ankety International Bike of the Year 2006, motocykl Triumph Daytona, se dočkal úpravy od GoWheel. Zrychlení na stovku zabere stroji 2,7 s a ustane až na maximu 165 km/h. V ekonomickém režimu se zrychlení protáhne na téměř 3 s a elektromotorka dosáhne maximálně stopadesáti kilometrové rychlosti. Odměnou za umírněnější jízdu je pak dojezd 230 km na jedno nabití. Baterie mají garantovanou životnost 180 000 km nebo 5 let.
Tento elektromotocykl není vůbec levnou záležitostí, vyjde v přepočtu na něco kolem 1,5 milionu Kč. Pokud přijedete s vlastním Triumphem, přestavba pak bude stát „pouze“ milion. Velikou výhodou je však skutečnost, že přestavba se vejde celá pod kapotáž a nejsou tak výrazně narušeny jízdní vlastnosti a vzhled motocyklu.
Indická Amity School of Engineering and Technology představila Amity – první tri-fuel hybrid na světě, kde se o pohon stará kombinace baterie-LPG-benzín. Dvoumístný hybrid překoná na jedno nabití baterie vzdálenost 80 – 90 km, při využití všech zdrojů něco přes 400 km. Na jeden litr paliva Amity ujede 35 – 40 km, což zhruba odpovídá 2,5 – 2,8 l/100km. Z dostupných zdrojů však není zcela zřejmé, jak byla spotřeba určena. Značnou nevýhodou u Amity je maximání rychlost 50 km/h. Celý koncept malého auta by se ale měl dočkat vylepšení a teprve potom jít do výroby.
Mini Solar racer je nejmenší solární vozidlo na světě. Měří 33 × 22 × 14 mm, nemá žádné baterie a jediné co jej pohání je sluneční energie (případně opravdu silná žárovka) solárním panelem přeměněná na elektřinu. Auto sice neumí zatáčet, ani nemá dálkové ovládání, zato jej můžete mít za cenu necelých deseti liber.
Microcab je malé, ultralehké a ultrapomalé městské vozítko na elektřinu. Elektromobil je vysoký, aby byl v městském provozu vidět a řídí se podobně jako skútr.
Audi to s diesely myslí vážně, jak už potvrdilo například s modelem Audi A4 1,9 TDI e, ekonomickými vozy A3 a A4 nebo speciální webovou diesel stránkou.
Výfukové plyny nejsou nikdy žádoucí. Zvláště pak v uzavřených prostorách, tedy například ve skladech, kde je nutné se zbožím manipulovat pomocí vysokozdvižných vozíků. Proto se objevují stále častěji čistší alternativy k bežné manipulační technice. Ať už se jedná o stroje elektrické s akumulátorem či vozíky s palivovými články, emise nezmízí úplně. Pravda, ve skladu jde z výfuku jen vodní pára, elektřina i vodík se však musí někde vyrobit a to s sebou přináší nezanedbatelé exhalace. Pro některé však existuje řešení.
Známý americký výrobce kol Schwinn přidal další model do své řady elektrických kol. Hybridní bicykly disponují 24V elektromotorem o výkonu 400 W, který je umístěn v náboji předního kola. Sám o sobě je schopen kolo rozjet na rychlost lehce pod 30 km/h. Dojezd je proměnlivý, závisí na větru, terénu a nákladu. Výrobce však uvádí, že li-ion baterie by měla vystačit asi na 100 km jízdy za asistence elektromotoru. Navíc je lehce odnímatelná, a tak k zásuvce nemusí celé kolo. Hmotnost baterie, která se zcela nabije za 4 hodiny, byla zredukována na 4,5 kg. V porovnání s prvními modely vybavenými 20kg akumulátorem je to určitě pokrok. Vzhledem k použitým technologiím není cena nijak závratná. Neustálý vítr v zádech se dá koupit v přepočtu již za 30 tisíc Kč.
zdroj: suntimes.com
Aetek FYK je koncept automobilu s výjimečnou kombinací pohonů. O jeho vývoj se postarala norská společnost Aetek. Jako palivo se využívá směs přírodního zemního plynu a vodíku (HCNG). Výsledné palivo se skládá z 92-80% z CNG a z 8-20% z vodíku.
Americká automobilka General Motors to s uvedením svého uhrančivého konceptu Chevrolet Volt nejspíš myslí doopravdy vážně.
Německá automobilka Loremo představila revoluční dieselový automobil stejného jména, který se může pyšnit spotřebou 1,5l/100 km a emisemi 50g CO2/km. To je asi nejméně, kolik může motor na klasická paliva dosáhnout.
Konstruktéři Loremo šetřili kde se dalo, především na váze. Nikde není ani o gram navíc. Jako motor slouží automobilu buďto turbodieselový dvouválec o výkonu 20 koní, který z 0 na 100 km/h zrychlí za 20 sekund, nebo tříválec s výkonem 50 koní, který už je rychlejší a zvládne to za devět sekund.
V každém případě ale dosahují motory spotřeby kolem 1,5 l/100 km, a to se u benzinových/dieselových motorů jen tak nevidí. Auto je zatím ve fázi testování a do prodeje se nejspíš dostane teprve během roku 2009. Prohlédněte si kompletní galerii vozu Loremo.
Minulý rok založil internetový gigant Google dobročinnou organizaci Google.org, která se mimojiné zabývá bojem proti klimatickým změnám. Něco z miliardového rozpočtu organizace se Google rozhodl vyčlenit pro rozvoj plug-in hybridů.
Nyní byl představen konkrétní program nazvaný ChargeIT. Jeden milion dolarů byl rozdán, dalších deset čeká na zajímavé nápady. Program má za cíl podporovat vývoj plug-in hybridů se spotřebou pod 2,5 l/100km, ale také celkovou osvětu v oblasti hybridů a elektromobilů.
Automobilka Honda nedávno oznámila, že hybridní automobil Honda Accord se neprodává dobře, a tak místo hybridu uvede na trh v roce 2009 dieselovou verzi s velmi nízkou spotřebou.
Půjde o model vybavený řadou čistých dieselových motorů, které by měly mít spotřebu až kolem 4,5 l/100 km a velmi nízké emise. Nedávno byl na technologickém veletrhu v Kalifornii předveden model Honda Accord diesel pro evropský trh vybavený motorem 2.2 i-CTDi, jehož spotřeba se pohybovala právě kolem 4,5 l/100 km. Ve své třídě tak bude auto s ohledem na spotřebu jasnou jedničkou. Prodávat se bude v Evropě i v USA.
Společnost Spectrolab, Inc., která patří pod letecký kolos Boeing, nedávno uveřejnila výsledky výzkumu, který umožní výrobu solárních článků s účinností více než 40%. To je dosud nejvyšší účinnost, jaká kdy byla u solárního panelu dosažena.