Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Třetí generace nejoblíbenějšího hybridu na světě, vozu Toyota Prius, je na trhu od roku 2009. Celkem se zatím prodalo 2,6 milionu Priusů a Toyota už bezesporu připravuje generaci čtvrtou. Na povrch začínají vyplouvat první spekulace na téma jaké auto to vlastně bude.
Mercedes-Benz koncem roku potvrdil, že výjimečně lehká verze Superlight třídy E spatří světla showroomů v roce 2015. Zatímco model SL pro rok 2013 využívá pro snížení hmotnosti hliník, v případě Superlight třídy E to budou uhlíková vlákna.
Opel Ampera, evropský bratránek plug-in hybridu Chevrolet Volt, se ještě ani nedodává koncovým zákazníkům. Přesto už magazín Autocar.co.uk informuje o tom jaká asi bude jeho další verze. Ta prý půjde do prodeje v roce 2015.
Globální prodeje elektromobilu Nissan Leaf dosáhly mety 10 000 kusů. Z toho polovina se prodala ve Spojených státech, zbytek v Japonsku a Evropě. Šéf automobilky Carlos Ghosn kromě toho dnes oznámil, že od roku 2015 bude v Číně prodávat speciální elektromobil určený exkluzivně pro tamní trh.
Železniční společnost West Japan Railway Co. (JR West) představí v roce 2015 v praktickém provozu diesel-hybridní vlaky. Ty kombinují dieselové motory s li-ion bateriemi a ušetří až 13 % paliva.
Auta na vodík jsou pořád ještě vzdáleným snem. Nebo ne? Přední světové automobilky už dříve daly najevo, že by chtěly první vodíková auta uvést na trh v roce 2015. Daimler to teď chce dokonce urychlit a mít první kusy na trhu o rok dřív.
Čína hodlá výrazně podpořit prodej elektrických automobilů, s cílem ulevit svým smogem zahlceným městům. Podle plánu má v následujících pěti letech, prostřednictvím státního distributora elektřiny State Grid Corporation of China, vytvořit rozsáhlou síť nabíjecích stanic.
Audi A2 se vyrábělo od roku 2000 do roku 2005. Ačkoliv se auto neprodávalo tolik, přeci jen mělo na automobilový průmysl vliv. Především díky lehkému hliníkovému rámu a velmi nízkému aerodynamickému odporu. V roce 2015 se má Audi A2 vrátit, tentokrát také jako elektromobil a plug-in hybrid.
Mitsubishi, ktoré vyrába mimoriadne úspešný mestský elektromobil i MiEV chce započať výrobu ďalších elektrinou poháňaných automobilov. Plány sú odvážne – tokijská automobilka chce do roku 2015 vyrábať celkovo 9 áut do zásuvky, medzi ktorými budú elektromobily i plug-in hybridy.
Auta na vodík nemohou fungovat do té doby, než bude k dispozici levný a dostupný zdroj vodíku. A samozřejmě infrastruktura, která jej pomůže rozvádět. Právě tímto směrem chce jít Japonsko. Tamní ministerstvo průmyslu aktuálně hledá možnosti produkce vodíku v ropných rafineriích.
Zatímco někteří výrobci jako Nissan se svým modelem Leaf nebo Chevrolet se svým Voltem se vydali cestou plně elektrických automobilů na baterie, jiní včetně automobilky Hyundai jdou odlišnou cestou. Sázejí na světlou budoucnost vodíkových palivových článků.
Chevrolet Volt, plug-in hybrid pro Ameriku, se právě dostává do obchodů. General Motors už ale mezitím kutí nové modely vybavené pohonným systémem Voltec. A kromě toho pilně chystá druhou generaci samotného Chevy Voltu.
Hlavní překážkou bránící v rozvoji aut na vodík je dnes cena. Vodíkové palivové články jsou extrémně drahé. Americká automobilka General Motors to chce do pěti let změnit. Chystá se snížit jejich ceny až o 75%.
Toyota dneškem téměř splňuje závazné limity Evropské unie ohledně CO2 , plných šest let před nabytím jejich platnosti. Průměrné emise CO2 evropských nově registrovaných osobních vozidel Toyota byly v roce 2009 pouze 132 g/km. Tím je největší japonská automobilka vzdálena už jen čtyři procenta resp. 5 g/km od limitu CO2 , platném pro výrobce automobilů v roce 2015. Tuto skutečnost dokládá aktuální studie.
Charles Maxwell pracuje v ropném průmyslu už přes 50 let. V obsáhlém rozhovoru pro magazín IndexUniverse předpovídá, že v roce 2020 bude barel ropy stát $300. To nezní příliš optimisticky. Lidé se podle něj budou must připravit na změny. Má to však i svá pozitiva: ropný zlom bude spustí vlnu technologických inovací, především v oblasti energetických úspor.