Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Švédská automobilka Volvo před pár lety představila koncept elektromobilu, u kterého karosérie slouží současně jako baterie. Základem karosérie měly být speciální kompozitní díly se zabudovanými akumulátory elektrické energie. Před pár lety sci-fi, dnes realita.
Vysokonapěťové akumulátory pro BMW i3 jsou vyráběny na nové moderní montážní lince v závodě BMW v Dingolfingu. Kromě článků, které se nakupují od dodavatele, jsou akumulátory patentovaným vývojem BMW.
O revoluci v oblasti akumulátorů magazín Hybrid.cz píše co měsíc alespoň jednou. Tentokrát je ale případ o to zajímavější, že v sobě spojuje hned několik technologií, o kterých jsme psali v minulosti. Celá věc díky tomu vypadá velmi nadějně a vskutku revolučně.
Německý Fraunhoferův institut naznačuje průlom ve vývoji výkonných a levných baterií. Nejde o žádnou „high-tech“ laboratorní technologii, ale o zásadní vylepšení běžně používaných tzv. tekutých redox baterií (redox flow battery). Němcům se podařilo vyrobit deskové redox baterie o ploše 0,5 m2, které dokáží poskytnout okamžitý výkon až 25 kW.
Společnost GE představila světu novou sodíkovou baterii Durathon. Ta má pomoct výrazně snížit cenu elektrických autobusů pro které je mimo jiné určena. Své využití ale najde např. i v telekomunikacích a všude tam, kde je potřeba výkonná, spolehlivá baterie.
Už začátkem června 2012 americký výrobce pokročilých baterií A123 Systems varoval své investory, že mu zbývají finance na pět měsíců fungování. Ukázalo se to jako víc než přesný odhad: firma aktuálně ohlásila bankrot. Její výrobu v oblasti automotive odkoupí Johnson Controls.
Dan Akerson, šéf automobilky General Motors, která v roce 2008 neslavně zkrachovala, aby se poté za vydatné pomoci americké vlády opět postavila na nohy, mluvil nedávno ke svým zaměstnancům. Zmínil mimo jiné probíhající výzkum v oblasti baterií s firmou Envia Systems. Díky němu podle Akersona bude možné vyrábět elektromobily s dojezdem 160 až 320 km už během následujících pár let.
Společnost Prieto, mladý start-up, založila v roce 2010 odborná asistentka chemie Amy Prieto. Předtím působila na Coloradské státní univerzitě, která je jednou z mnoha v USA které se snaží o zásadní průlom v oblasti baterií. Prieto slibuje lithium-iontové baterie, které jsou až 1000x výkonnější proti těm běžným. UPDATE 2.6.2012: Podařilo se nám získat komentář předního českého odborníka v oblasti nanotechnologií, vědce Jana Procházky.
A123 je předním americkým výrobcem baterií pro hybridní automobily. Dodává pro značky Fisker Automotive, BMW, General Motors a nově také pro indickou automobilku Tata Motors. Ta na nich bude stavět hybridní autobusy a užitková auta.
Je tomu přibližně rok, co jsme vás na stránkách našeho magazínu informovali o záměrech společnosti Envia Systems. Ta se tehdy nechala slyšet, že hodlá vyrábět lithium-iontové baterie s hustotou energie vyšší než 300 Wh/kg. Nyní se tedy rok s rokem sešel a Envia hrdě hlásí svůj velký úspěch: má li-ion baterii s energetickou hustotou 400 Wh/kg.
První rozhovoru o bateriích pro elektromobily podnítil zajímavou diskusi. Dnes přinášíme druhou část, ve které se Zdeňkem Votrubou a Jindřichem Sadilem, odborníky z Ústavu řídící techniky a telematiky Fakulty dopravní na ČVUT v Praze, diskutujeme o bezpečnosti akumulátorů a jejich budoucnosti ve vztahu k tzv. chytrým sítím neboli smart grids.
Elektromobily se v posledních letech začínají dostávat do hledáčku firem i jednotlivců. Všeobecné nadšení mírně zchladila loňská aféra s hořícími bateriemi po crash testu Chevroletu Volt. Jaká je současnost a budoucnost elektromobility? To byla hlavní témata rozhovoru, ke kterému jsem se sešli s odborníky z Ústavu řídící techniky a telematiky Fakulty dopravní na ČVUT v Praze, Zdeňkem Votrubou a Jindřichem Sadilem.
V amerických státech Kalifornie, Oregon, Washington a Arizona se elektromobil Nissan Leaf začal prodávat už před více než rokem. Jaké jsou zkušenosti prvních majitelů a jak se chovají baterie elektrického auta po roce v akci?