Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
V záplavě zpráv týkajících se novinek, které hodlají světové automobilky prezentovat od 1. března na autosalonu v Ženevě, se objevila i informace o „samouzdravovací“ baterii. Američtí vědci tvrdí, že vyvinuli novou lithium-iontovou baterii se schopností opravovat sama sebe a zvýšit tak svou životnost.
V souladu se svými dlouhodobými plány zahájila japonská automobilka Nissan výstavbu nového závodu v městě Cacia v Portugalsku. Továrna bude po svém dokončení vyrábět moderní lithium-iontové akumulátory určené pro evropské elektromobily produkované aliancí Renault-Nissan.
Milí čitatelia. Ako iste viete, elektromobily sprevádzajú ľudstvo omnoho dlhšie, než autá so spaľovacími motormi. Menej známe je ale to, aké firmy prvé elektromobily vyrábali, aké boli ich vlastnosti, použitá technológia, či dôvod ukončenia ich výroby. Preto Vám magazín Hybrid.cz prináša seriál o významných i prachom zapadnutých elektromobiloch.
Recyklace lithium-iontových baterií z elektromobilů automobilky Tesla Motors bude v Evropě zajišťovat belgická společnost Umicore. Ukazuje se, že nové automobilky jsou si dobře vědomy skutečnosti, že se o své výrobky musí postarat během celého jejich životního cyklu.
Bezpečnosť je v poslednej dobe popri spotrebe paliva jedným z kľúčových kritérií pri nákupe nového auta. Volvo už ukázalo, ako si elektromobil C30 viedol v nárazovom teste a teraz prichádza Mitsubishi. Dokáže drobná karoséria modelu i MiEV dostatočne ochrániť cestujúcich i problematické batérie?
Čínský automobilový tygr a zároveň výrobce baterií společnost BYD (název je odvozen z počátečních písmen anglických slov „Build Your Dreams“), která je štědře podporována americkým miliardářem Warrenem Buffettem, plánuje vstup na americký automobilový trh v prvním čtvrtletí roku 2012.
Vědci z Massachusetts Institute of Technology předvedli rychlodobíjecí systém navržený za účelem podpořit zavedení elektrických automobilů do běžného provozu. Jejich projekt si klade za cíl pozitivně změnit veřejné vnímání ohledně praktičnosti těchto vozidel.
Jan Procházka je jedním z vědců, kteří se podíleli na vývoji chytrého aktivního nátěru, který ničí nečistoty. Ten zažívá ve světě první úspěchy. Přední česká kapacita v oboru nanotechnologií se v současné době soustředí na další projekt – pokročilou lithiovou baterii. Mohla by se podle něj stát revolucí v mnoha oborech, od elektromobilů po energetiku.
Dojazd patrí medzi najväčšie problémy dnešných elektromobilov. A predsa sa nájdu aj výnimky, ako napríklad luxusný športiak Tesla Roadster, ktorému Tesla Motors pripisuje dojazd 390 km na jedno nabitie. Kam až je ale možné toto číslo vyhnať ukázal istý motorista z Texasu, ktorý sa tak stal držiteľom nového svetového rekordu.
Přístup automobilky Tesla Motors a Nissanu, General Motors a dalších průmyslových velikánů k technologi baterií v elektromobilech se zásadně liší. Zatímco Tesla sází na malé li-ion baterie podobné těm pro notebooky poskládané do velkých celků, GM, Nissan a další vyvíjejí velké kompaktních baterie. Tesla má proto značnou cenovou výhodu.
První díl článku na téma setrvačník byl věnován historickým gyrobusům z poloviny 20. století a dalším podobným konstrukcím současnosti. Ve druhém díle se podrobněji zaměříme na tzv. elektromechanickou baterii, která se v poslední době jeví jako velmi perspektivní konstrukční řešení a mohla by se v blízké budoucnosti rozšířit zejména u hybridních vozidel.
Zatímco někteří výrobci jako Nissan se svým modelem Leaf nebo Chevrolet se svým Voltem se vydali cestou plně elektrických automobilů na baterie, jiní včetně automobilky Hyundai jdou odlišnou cestou. Sázejí na světlou budoucnost vodíkových palivových článků.
Když jste v létě nasedali do rozpáleného auta, určitě vás mnohokrát napadlo jak by bylo skvělé, kdyby klimatizaci zapnul někdo už o pár minut dříve. Abyste se nemuseli smažit a čekat až bude v autě k vydržení. Přesně takovou službu nabídne elektromobil Nissan Leaf.
Shinzo Kobuki z Toyoty je člověk zodpovědný v průmyslovém gigantu za byznys kolem baterií. V rozhovoru pro magazín Automotive News se aktuálně zmínil o tom, že pro klasické hybridy zůstane Toyota i na dalších deset let u osvědčené technologie NiMH baterií.