Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Německá automobilka Daimler-Benz AG byla založena v roce 1926. Hlavními postavami byli Karl Benz, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Dnes vyrábí Diamler auta všech druhů a typů. Pod Daimler patří značky Mercedes-Benz, Maybach, Smart. V poslední letech intenzivně investuje do alternativních typů pohonů. Zkouší a prodává elektromobily jako Smart ED, vyvíjí také auta na vodík označovaná jako F-Cell. Kromě osobních aut se zaměřuje také na autobusy, trucky a dodávky.
Když jste v létě nasedali do rozpáleného auta, určitě vás mnohokrát napadlo jak by bylo skvělé, kdyby klimatizaci zapnul někdo už o pár minut dříve. Abyste se nemuseli smažit a čekat až bude v autě k vydržení. Přesně takovou službu nabídne elektromobil Nissan Leaf.
Lokálně bezemisní elektromobily jsou podstatnou součástí strategie značky Mercedes-Benz. Stuttgartská automobilka to dokazuje třemi osobními elektrickými auty, která jsou již v současné době vyráběna v sériových podmínkách a jezdí už i v běžném provozu: nová třída A E-CELL, třída B F-CELL a dodávka Vito E-Cell.
Šéf koncernu Daimler, Dr. Dieter Zetsche, převzal od evropského komisaře Günther H. Oettingera cenu za nejudržitelnější německý automobil. Stal se jím nákladní vůz Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid.
Společnost Lorinser se zabývá tuningem, převážně vozů Mercedes-Benz. Aktuálně na autosalonu v Essenu představila Smart ForTwo upravený do podoby plug-in hybridu. Nazvala ho Easybrid.
Hannover se letos stal překvapivě místem, kde se dějí zajímavé elektrické věci! Tamní veletrh užitkových automobilů totiž přilákal automobilky z celého světa aby předvedly co mají za lubem. Opel ukázal Vivaro e-Concept, Renault zase Kangoo Express Z.E. a domácí/japonský Daimler Trucks předvedl koncept Fuso Canter E-Cell. Pořádný elektrický náklaďák s dojezdem přes 100 km.
Když na začátku 90. let přicházela první renesance elektrických aut do Kalifornie, byly to pionýrské časy. GM EV1 nepoužíval stejný dobíjecí konektor jako elektrická Toyota RAV4 EV, a tak dobíjecí stanice musely mít několik různých zástrček. Automobilky se za tu dobu (ne)poučily, a tak se v USA aktuálně uchytil standard dobíjecího konektoru SAE J1772. V Evropě se mezitím dali dohromady Volkswagen, BMW a Daimler a společně chtějí prosadit vlastní věc.
Už déle než rok podle japonských novin probíhají jednání mezi německým koncernem Daimler a japonskou Toyotou. O co jde je jasné: Daimler chce využít obrovských zkušeností s hybridním pohonem, které Toyota má. Náskok se Japoncům vyplatil.
Jak se dá žít ve městě bez auta? Tuhle otázku zkouší rozřešit Daimler s pomocí pilotního projektu sdílení aut car2gether. Ten bude brzy spuštěn v německém Ulmu. Jde o webovou službu třídící požadavky a nabídky na svezení.
Už letos v září se na pařížském autosalonu ve stánku Mercedes-Benz předvede nový model malého auta třídy A s elektrickým pohonem. Bude výsledkem spolupráce Daimleru a Tesla Motors. Německý koncern nedávno v americké automobilce koupil 10% podíl.
Největší automobilový trh světa by se měl zároveň stát nejrozvinutějším trhem s elektromobily. Aby to tak mohlo být, je třeba nejprve nějaké vyrobit. Daimler a BYD už na tom pracují. Připravují elektrické auto na podvozu třídy B.
Už v září se chystá Smart, součást koncernu Daimler, představit na autosalonu v Paříži vlastní elektroskútr. Má jít o první krok automobilky směrem k diverzifikaci portfolia, protože divizi městských aut se v Daimleru příliš nedaří.
Společnost Zipcar vznikla v americkém Cambridge před jedenácti lety. Sdílení aut mezitím výrazně vzrostlo na popularitě, v poslední době především díky pokroku v oblasti mobilních telefonů jako je iPhone a podobně. Aktuálně chystá firma vstup na burzu.
Vzájemné špičkování Daimleru a čínského BYD má konečně konkrétní výsledek. Společně vytvořili joint venture spolešnost, ve které si 50 na 50 rozdělí výzkum elektrických aut pro Čínu.
Nejoptimističtější automobilky jako Kia a Toyota chtějí mít první auta na vodík na trhu už za pět let. Ačkoliv v dnešní době to vypadá jako utopie, obě k tomu mají dobře nakročeno. Toyota aktuálně začala na vývoji palivových článků úzce spolupracovat s Diamlerem.
Německý koncern Daimler aktuálně pracuje na vývoji nového hybridního pohonného ústrojí . V tiskové zprávě je popsáno jako „elektrický motor integrovaný do převodovky“. Elektromotor je v novém systému přímo zabudován do automatické převodovky a může mít výkon 15 kW i více.