Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Pro dopravu lidí v centrech měst, vysokoškolských kampusech nebo pěších zónách se auta se spalovacím motorem nehodí. V těchto místech jsou ideálním dopravním prostředkem tichá a čistá elektrická auta. Jedním z takových je i mini taxi Navia, které nejen splňuje výše uvedené, ale má také schované jedno eso v rukávu – nepotřebuje řidiče.
Na FaceBookové stránce Hybrid.cz jsme si před pár dny uspořádali myšlenkové cvičení, zda solární články umístěné na karoserii mohou efektivně sloužit k prodloužení dojezdu elektromobilu. Náhoda tomu chtěla, že téměř současně se v mediálním prostoru objevila informace o mini-autě P-MOB, které dokáže údajně jezdit pouze na energii ze svých solárních článků.
StreetScooter je elektrická dodávka speciálně určená pro poštovní a expediční firmy. Německá pošta (Deutsche Post) plánuje do konce roku nakoupit několik desítek elektromobilů StreetScooter. Pokud se v provozu osvědčí, němečtí pošťáčtí se mohou v dalších letech těšit na další dodávky StreetScooter.
Vědci z německého Centra pro výzkum solárních a vodíkových technologií ZSW oznámili další průlom ve vývoji výkonných baterií. Výsledky jejich výzkumu dávají teoretický základ k masové výrobě baterií s několikanásobně větší energetickou hustotou a životností, než mají současné nejlepší li-ion baterie.
Koncept sdílení aut je elegantní způsob, jak levně využít výhod automobilů na elektrický pohon. Sdílení elektromobilů od roku 2011 úspěšné funguje například v Paříží, kde služba Autolib nabízí zákazníkům k zapůjčení 1800 elektrických aut Bluecar od firem Bolloré a Pininfarina. Služba je natolik úspěšná, že míří i do Spojených států.
Jednou z oblastí kam elektromobilita rychle proniká je městská hromadná doprava. Městské prostředí a infrastruktura nabízejí široké možnosti jak vyřešit problémy s omezeným dojezdem vozidel poháněných elektrickou energií. Jednou z nadějných cest je „trolejbusové“ nabíjení elektrobusů na zastávkách. První systémy se již zkoušejí v americké Kalifornii nebo ve švýcarské Ženevě, kde firma ABB uvedla do provozu nabíjecí systém TOSA.
Steve Marsh z amerického státu Washington si černý elektromobil Nissan Leaf pořídil před dvěma lety. Rozhodl se z pragmatického důvodu: snížit náklady na svou každodenní 210 km dlouhou cestu do a zpět z práce.
Americké automobilky jsou i přes stoupající prodeje v krizi. Z důvodů úspor nákladů stále propouštějí zaměstnance a nic nenasvědčuje tomu, že se negativní trend v blízké budoucnosti změní. Propuštění lidé ale nacházejí místo u japonských automobilek, které se ve velkém uchycují ve Spojených státech (zejména na Středozápadě). Japonská Honda například v Ohiu staví nový výrobní závod a chystá se na výrobu supersportovního elektrického auta Acura NSX.
Podle odhadů OSN má v roce 2050 na planetě Zemi žít 9 miliard obyvatel, z toho 6,6 miliard ve městech. Po silnicích se může také prohánět čtyřikrát více automobilů, nejen z důvodu rostoucí populace, ale hlavně díky rostoucímu bohatství celé společnosti. Můžeme se na podobné „automobilové peklo“ připravit? Ano, třeba konstrukcí malých, bezemisních a vysoce agilních vozidel, například jako je eWheelDrive od společnosti Ford a Schaeffler
Města se stále rozrůstají a městská osobní doprava se stává čím dál větší výzvou. Automobilky, zejména asijské, se předhánějí ve futuristických konceptech elektrických osobních městských vozítek. Možná ani není divu, vždyť Asie je známa svými tuk-tuky a milióny skútrů. Svou vizi městské dopravy blízké budoucnosti má také jihokorejská automobily Hyundai, která představila netradičně vypadající městské elektrické vozítko E4U.
Jednou z nejdůležitějších věcí na vozidlech jsou pneumatiky. Nekvalitní pláště kol mohou degradovat jízdní vlastnosti automobilu, zvýšit spotřebu i hladinu hluku. Auta budoucnosti, jako například elektromobil BMW i3, dostanou do své výbavy zcela novou generaci pneumatik, výrazně snižující energetickou spotřebu automobilu i nepříjemný hluk.