Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Přeprava zboží po železnici by mohla výrazným způsobem ulehčit už tak přetíženým českým dálnicím a navíc i životnímu prostředí jako takovému. Zdá se, že díky projektu Xrail se blýská na lepší časy.
Galileo se má stát konkurencí pro americký navigační systém GPS. Jeho vybudování zajistí společně státy Evropské unie. Dlouhé měsíce probíhala diplomatická jednání o tom kde bude mít Galileo hlavní sídlo. Tím byla nakonec zvolena včera Praha.
Evropa se pro americkou automobilku Tesla Motors stala klíčovým trhem. Více než 60% z celkových tržeb za posledních devět měsíců pocházelo právě odtud. Proto si teď může Elon Musk oddychnout, když se konečně dohodli s českou společností Tesla Holdings a.s. na využívání ochranné známky „Tesla“.
Toyota dneškem téměř splňuje závazné limity Evropské unie ohledně CO2 , plných šest let před nabytím jejich platnosti. Průměrné emise CO2 evropských nově registrovaných osobních vozidel Toyota byly v roce 2009 pouze 132 g/km. Tím je největší japonská automobilka vzdálena už jen čtyři procenta resp. 5 g/km od limitu CO2 , platném pro výrobce automobilů v roce 2015. Tuto skutečnost dokládá aktuální studie.
Průměrná spotřeba osobních automobilů prodaných v roce 2009 klesla o pět procent oproti roku předchozímu. Auta s nejmenší spotřebou, a tudíž i emisemi, vyrábí Fiat – průměrné emise činí 131 gramů CO2 na kilometr. Na opačném konci žebříčku se nachází společnost Daimler se 167 g CO2/km. Skupina Volkswagen zahrnující i Škodu Auto obsadila nelichotivé 12. místo se 153 g, těsně před Daimlerem a Nissanem. Analýzu emisí CO2 a spotřeby osobních automobilů za rok 2009 dnes zveřejnila bruselská nevládní organizace Transport & Environment.
Evropská unie přispěla částkou 3,5 mio. euro na výzkum nových materiálů. Ty by v budoucnu mohly sloužit nejen jako součásti karoserie elektrických vozů, ale zároveň i jejich baterie. Jde o speciální kompozit z uhlíkových vláken a pryskyřice.
Evropský týden mobility (16. 9. – 22. 9. 2010) představuje dlouhodobě jednu z nejpopulárnějších akcí v moderních trendech dopravy, které se v Evropě odehrávají. Přitahuje širokou pozornost jak odborné veřejnosti, médií, policy-makerů, tak i široké veřejnosti. V poslední letech je kladen důraz především na ekologičnost dopravy, zvyšování kvality života ve městech a podporu bezemisní mobility. Do všech těchto tří priorit bezemisní doprava zapadá.
Evropská komise nechala vypracovat podrobnou studii týkající se snižování emisí v oblasti dopravy. Do roku 2050 má lodní doprava vzrůst o 65%, letecká o 50% a nákladní automobilová o 45%. To bude znamenat zásadní zvýšení znečištění ovzduší. Otázka zní: jak se tomu vyhnout?
Sedmadvacet ministrů Evropské unie se sešlo v úterý v Bruselu, aby diskutovali rozvoj elektromobility v Evropě. Cílem je především dosáhnout standardizace v oblasti dobíjení, aby zákazníci získali jistotu a důvěru v elektrická auta napříč kontinentem.
KTM stihlo před tokijským motosalonem odhalit oponu nad svými chystanými elektromotorkami. Jmenují se Freeride a jde o enduro a supermoto s výkonem 30 koní, hmotností něco málo přes 90 kg a cenou min. 10 000 euro.
Minulý týden proběhla na Magistrátu hl. města Prahy konference „Jízdní kola ve městě – Elektrokola pro město“. Jakub Ditrich ze společnosti Ekolo.cz zde přiblížil projekt Go Pedelec! na podporu používání elektrokol. Kromě něj vystoupili i známí cykloaktivisté a hosté ze zahraničí.
Celkový prodej stlačeného zemního plynu za rok 2009 činil v České republice 8,1 mil. m3 plynu. V porovnání s rokem 2008 se jedná o nárůst téměř 20 procent. Do roku 2020 se odhaduje, že se tuzemská spotřeba zemního plynu v autech zvýší stonásobně a měla by činit až 800 mil. m3. V Evropě byla spotřeba CNG v roce 2009 téměř 5 mld. m3, ve světě více než 35 mld. m3.
Španělsko, Portugalsko a Francie jsou tři hlavní země, které tlačí podporu elektromobilů v Evropské unii. Médii aktuálně proběhla zpráva o tom, že zástupci jednotlivých zemí se nakonec na společné strategii nedohodli.
Elektrokola jsou pro média v České republice „novinkou“ již druhým rokem. Autoři článků buď čerpají ze zahraničních serverů, nebo z marketingových materiálů výrobců. Skutečných testů mnoho nenajdeme. Výrobci a distributoři pak často a rádi manipulují s fakty, která jsou pro spotřebitele důležitá k orientaci na trhu. Cílem tohoto textu je vnést trochu světla do této „džungle“.