Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Renesance vzducholodí je plíživá, ale v následujících letech se nejspíš konečně dočkáme prvních strojů ve vzduchu. Postará se o to kdo jiný než americká armáda ve spolupráci s britskou firmou Hybrid Air Vehicles.
Jaderné elektrárny, lodě poháněné jádrem a dokonce i jaderné ponorky jsou běžnou součástí našich životů. Ale co takhle gigantické létající letiště poháněné jadernými reaktory? Nemuselo by nikdy přistát, naopak by na něm přistávala ostatní letadla.
Povídali jsme si už o nejrůznějších dopravních prostředcích, které využívají elektrickou energii ke svému pohybu. Od elektrických kol až po elektrická letadla. Jeden prostředek však mezi nimi chybí, a to elektrický vrtulník. Důvodem neexistence elektrických vrtulníků je energetická náročnost nutná pro kolmý vzlet, let i svislé přistání. Náročné ale neznamená nemožné! Francouzský inženýr Pascal Chretien podnikl 12. září srpna historický první let s vrtulníkem na elektrický pohon.
Evropská města vyrostla dlouho před tím, než se ulicemi začaly prohánět první automobily. Bohužel, neustále rozrůstající se pozemní doprava přináší do evropských „středověkých“ ulic problémy s dopravní propustností. Jedním z řešení může být přenesení části osobní dopravy do vzduchu. První prototypy létajících „vozidel“ mají už finanční podporu Evropské unie.
Elektrická doprava začíná pomalu pošilhávat po nebesích. Kromě malých elektrických letadel vznikají i studie daleko větších vzdušných korábů. Nejnověji jde o koncept elektrického dopravního letadla jménem VoltAir, který je dílem evropského gigantu EADS. Ten se kromě letectví specializuje také na vojenský a kosmický průmysl. Samotný koncept byl představen na letošní pařížské letecké přehlídce Paris Air Show.
Lockeed Martin pro NASA připravil návrh dopravního nadzvukového letounu jednoduše popsaného jako „Supersonic Green Machine“. Jde o jeden ze dvou konceptů prezentovaných v dubnu 2010 u příležitosti představení letounů, které by mohly přepravovat pasažéry v letech 2030-2035.
V roce 1783 uskutečnili Jean-François Pilâtre de Rozier a markýz d’Arlandes první let balonem. Ve 20. letech minulého století podnikaly vzducholodě běžně cesty přes Atlantik. Počátkem 21. století by nová generace vzducholodí mohla přinést revoluci v nákladní dopravě.
Aj letectvo sa pomaly začína zelenať. Ekologické vzducholode, či návrhy hybridných a vodíkových lietadiel vyzerajú sľubne. Ale viete si predstaviť vzducholoď, či vodíkom poháňané nadzvukové lietadlo A2, ktoré predvádza sudový výkrut, alebo looping?
Evropská komise nechala vypracovat podrobnou studii týkající se snižování emisí v oblasti dopravy. Do roku 2050 má lodní doprava vzrůst o 65%, letecká o 50% a nákladní automobilová o 45%. To bude znamenat zásadní zvýšení znečištění ovzduší. Otázka zní: jak se tomu vyhnout?
Jestli něco Massatschusettský institut technologií umí, tak je to dělat svým vědcům a výzkumníkům reklamu. Tentokrát přicházejí tamní mozky s dvěma převratnými návrhy nových letadel. Ta snižují spotřebu paliva oproti dnešním běžným aeroplánům až o 70%.
Futuristické návrhy Vincenta Callebauta lahodí oku každého fanouška science fiction. Jeho nejnovější dílo představuje gigantické vzducholodě poháněné vodíkem vyráběným z mořských řas.
Jak navrhnovat efektivní dopravní systémy si všichni budoucí plánovači mohou vyzkoušet ve skvělé počítačové hře OpenTTD. Jde o volně šiřitelnou předělávku známé hry Transport Tycoon, která zazářila během 90. let. Vybudovala si kolem sebe komunitu oddaných fanoušků a její odkaz žije dál.
Výzkumná společnost 21st Century Airships dokončuje svou první komerční vzducholoď Bullet 580. Půjde o největší vzducholoď na světě s nosností 454 kg a délkou 71,6 m. Maximální cestovní rychlost je 65 km/h.
Americký prezident Barack Obama nedávno zarazil plány na novou cestu na Měsíc a nejspíš i na Mars. Americký úřad pro letectví a kosmonautiku, NASA, se ale zabývá i jinými problémy. Například létáním. Nové osobní elektrické letadlo se jmenuje Puffin.