Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Nejnovější elektrický přírůstek do rodiny superbiků s jednoduchým názvem Mission R, se představil 17. prosince na Long Beach International Motorcycle Show. Společnost Mission Motors ze San Franciska tak představila svůj už druhý funkční prototyp závodní elektrické motorky. Vážně tak aspiruje na vítězství v letošním závodě elektromotorek TTXGP.
Na americké automobilové výstavě SEMA představila společnost Mission Motors komponenty pro hybridní a elektrické auta/motorky v rámci nové divize MisionEVT. Zároveň představila na svém webu také nový elektrický motocykl Mission R, nástupce úspěšného Mission One.
Americký výrobce elektrických motorek Brammo aktuálně zaujal svým novým jednostopým strojem Brammo Empulse. Ten půjde do prodeje až příští rok, už teď ale čeří mediální vody. A Brammo připravuje velkolepou expanzi.
Stejně jako v případě elektromobilů by se mohlo zdát, elektrické motocykly jsou něčím novým a moderním. Opak je pravdou. Stejně jako elektrická auta, i elektrické motorky se objevily už v dávné historii motorismu. První zmínky o nich lze vystopovat údajně až do roku 1860. První skutečně pojízdné elektrické motorky pak vznikaly kolem roku 1911. Dnes je na trhu několik modelů, chystají se další a běžně se jezdí závody elektrických motorek TTXGP.
Americká firma Brammo uvádí na trh novou elektromotorku Brammo Empulse. Nabídne celkem tři modely v ceně od 9 995 dolarů do 13 995 dolarů podle dojezdu. Ten se bude pohybovat od 100 do 160 km. Max. rychlost 160 km/h. Elektrické motorky dospěly a ženou se na trh. Podívejte se na video.
V současné době můžou zájemci o elektrický skútr vybírat na našem trhu již z několika možností. Jednou z nich je elektroskútr Guewer Classic s jmenovitým výkonem elektromotoru 2000W, obchodní označení ZWD 406. Co můžete za necelých 27 000 korun očekávat se dočtete v následujícím článku.
Americký výrobce elektromotocyklů Brammo má prozatím na trhu model Enertia. Nyní firma představuje novinku s názvem Empulse.
KTM stihlo před tokijským motosalonem odhalit oponu nad svými chystanými elektromotorkami. Jmenují se Freeride a jde o enduro a supermoto s výkonem 30 koní, hmotností něco málo přes 90 kg a cenou min. 10 000 euro.
Hlavní město Norska se na dva dny stalo zároveň hlavním městem ICT technologií. Uprostřed města vyrostl stan, který byl až po okraj nadupaný nejmodernějšími technologiemi. Například elektrickou motorkou „poháněnou“ operačním systémem Linux.
Elektrická motorka Mission One se původně měla dostat na trh už během letošního roku. Jenže jak už to tak s podobnými projekty bývá, původní termín se podle výrobce Mission Motors nestihne. Nově je superbike plánován na druhé čtvrtletí 2011.
Mnoho pravověrných motorkářů často komentuje současné elektormotocykly či jejich koncepty jako jízdní kola zkřížená s vysavačem, stěžujíce si přitom na absenci zápachu benzínu nebo zvukové kulisy doprovázející provoz spalovacího motoru. Alespoň co se vzhledu týče se jim rozhodla vyjít vstříc trojice rakouských designérů Bernhard Ranner, Anders August Kittilsen a Rudolf Stefanich, která představila koncept ZEVS. O co jde?
„První elektrický motocykl pro skutečné motorkáře, navržený pro opravdové chlapy a prašné silnice, v duchu stojů Harley Davidson, custom chopperů a dobrodružství staré dobré Route 66.“
Motocykl, který svojí koncepcí připomíná například stroj P120 Fighter Combat americké firmy confederate zaujme poměrně vysoko uloženým elektromotorem v přední části, jehož výkon je na zadní kolo přenášen pomocí soustavy dvou ozubených řemenů. Otázkou je, co by na takové řešení říkala levá noha případného jezdce…
Letos v lednu byl na výstavě ve Friedrichshaffenu představen elektromotocykl eKrad pocházející z dílny stejnojmenné společnosti. Tento zajímavě vypadající stroj disponuje elektromotorem o špičkovém výkonu 21 kW a točivém momentu 45 Nm, což z něj při hmotnosti 96 kilogramů dělá poměrně živý stroj.
Každý rok se v konvenčním centru Las Vegas sejdou nejbystřejší hlavičky z auto-moto průmyslu celého světa na veletrhu SEMA, aby si navzájem ukázaly co je nového. Akce není otevřena pro veřejnost, přesto se tam objeví kolem 100 000 lidí. Letošní ročník proběhl od 3. do 6. listopadu. a mimo jiné se tam představil i Azhar Hussain se svou elektrickou závodní motorkou TTX02.
Maarten Timmer právě dokončil studium průmyslového designu. Jeho konečným projektem se stala elektromotorka VertiGO. Maarten se rozhodl od začátku využít předností elektrického pohonu. Svůj jednostopý stroj navrhnul od začátku s elektřinou ve své mysli. Přesto podle Wese Silera ze známého motoristického magazínu Hell for Leather nebyl dost radikální. „Bývali bychom rádi, kdyby Maarten zašel ještě o krok dál a úplně odznova promyslel vztah mezi motorkou a jezdcem. Ačkoliv falešná nádrž vypadá výborně a dobře slouží jako úchop pro jezdcova kolena, jde v případě elektrické motorky o zbytečný designérský anachronismus,“ píše Siler.
„Žiju v oblasti Detroitu a čtu o elektromobilech už od raných 70. let,“ píše čtenář jménem James v komentáři k elektromotorce VertiGO na serveru Hell for Leather. „Jenže jsou tu tři problémy. 1. budoucnost ještě nedorazila. 2. obal. Aby byla motorka silná a rychlá s velkým dojezdem, potřebuje velkou baterii. S velkou baterií přichází vyšší hmotnost a delší dobíjení. 3. když jedete na klasické motorce a dochází vám benzin, motorka má pořád stejný výkon než dojde palivo. …. Motorka je dokonalá pro benzinový motor. Malá, lehká, mocná a lakomá.“ Jak to vidíte vy?
 |
 |
 |