Audi rozjíždí výrobu umělého zemního plynu
Od roku 2013 bude Audi vyrábět model A3 TCNG. Auto bude schopné jezdit na speciální zemní plyn, který Audi označuje jako e-Gas. Jde o syntetický zemní plyn vyráběný s pomocí obnovitelných zdrojů energie.
Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Od roku 2013 bude Audi vyrábět model A3 TCNG. Auto bude schopné jezdit na speciální zemní plyn, který Audi označuje jako e-Gas. Jde o syntetický zemní plyn vyráběný s pomocí obnovitelných zdrojů energie.
Německo se chce stát tahounem elektromobility v Evropě i ve světě. Kancléřka Angela Merkelová už několikrát zopakovala, že chce, aby v Německu jezdil do roku 2020 milion elektromobilů. Teď celé akci dala i finanční rozměr: lídr eurozóny má do elektromobility investovat 2 mld. euro.
Německý koncern Volkswagen představil ve spolupráci s městem Hannover plně elektrický model dodávky Volkswagen Caddy. Tamní městské a spediční služby jej budou testovat po příští dva roky.
Společnost Daimler v těchto dnech rozjíždí v kanadském Vancouveru svůj program sdílení automobilů car2go. Třetí největší město Kanady, ležící v jihozápadní části provincie Britská Kolumbie, se tak stane po USA a Německu dalším místem, kde si bude možné za poplatek půjčovat malý benzínový automobil Smart Fortwo.
Druhé největší německé město Hamburk se tento měsíc stalo prvním městem s více než miliónem obyvatel, kde je zaveden systém sdílení automobilů společnosti Daimler s názvem car2go. Do konce letošního roku bude ještě služba spuštěna v Amsterdamu. Systém car2go umožňuje registrovaným uživatelům za poplatek používat auto kdykoli ho potřebují.
Vypadá jako elektrické kolo, ale nemá šlapky. Jen dvě malé stupačky. Německá elektromotorka ELMOTO HR-2 je žhavou novinkou na českém trhu a my jsme neváhali ji vyzkoušet.
Také společnosti operující v oblasti automobilovém průmyslu jsou si dobře vědomy nekonečné pohodlnosti lidské populace. Tu stále více obtěžuje nabíjet své přístroje, třeba mobily nebo notebooky, pomocí „otravných“ kabelů a tak na řadu přicházejí systémy bezkontaktního indukčního nabíjení. Tento trend se jistě brzy nevyhne ani odvětví elektrických automobilů.
Před časem berlínská společnost DBM Energy ohromila svět s elektrickým Audi A2, které ujelo na jedno nabití 605 km. Později, když přestavěné auto shořelo při požáru, se k této kauze objevila řada skeptiků. Firma ale aktuálně ohlásila, že její technologie baterií KOLIBRI byla úspěšně otestována německým federálním institutem pro výzkum a testování materiálů.
Dozvuky letošního autosalonu v Ženevě nás nejspíš budou provázat ještě delší dobu. Tím aktuálním je elektrické sportovní auto ArtegaSE, které se chce postavit zavedenému sportovnímu elektromobilu Tesla Roadster.
Chevrolet Volt a jeho evropský bratránek v podobě Opelu Ampera jsou prvními záblesky nové éry osobní mobility. Zatímco v USA se Volt prodává od konce prosince 2010, do Evropy se teprve dostane. Cena od €41 950 vč. DPH.
Německý koncern Daimler uzavřel dohodu s japonskou společností Toray Industries. Společně budou vyrábět CFRP, plasty tvrzené uhlíkovými vlákny, pro použití v automobilovém průmyslu. Daimler je tak po BMW další automobilkou, která hodlá snižovat hmotnost s pomocí materiálů z uhlíkových vláken.
Společnost SAP v Německu zahájila výzkumný projekt „Future Fleet“, v jehož rámci zaměstnanci firmy otestují elektromobily poháněné výhradně energií vyrobenou z obnovitelných zdrojů. Stane se tak první německou společností, která začlení 27 elektromobilů do svého vozového parku ve firemní centrále ve Walldorfu. Na projektu se podílí rovněž MVV Energie, regionální energetická společnost se sídlem v Mannheimu.
Bavorská automobilka BMW je dnes po celém světě známa díky luxusním limuzínám s vynikající spotřebou. Ve vývojových laboratořích ale konstruktéři už pár let připravují elektromobil BMW Megacity, se kterým má německý výrobce obrovské ambice. Do jeho výroby investuje 400 milionů euro.
Daimler je přední evropskou automobilkou, která se zaměřila na vývoj palivových článků a aut na vodík. Spolu s Toyotou, Hondou, GM a Hyundai jde o světového lídra v této oblasti. Podle šéfa divize future mobility Daimleru Herberta Kohlera budou v roce 2015 stát auta na vodík stejně jako ta hybridní.
Hlavní překážkou bránící v rozvoji aut na vodík je dnes cena. Vodíkové palivové články jsou extrémně drahé. Americká automobilka General Motors to chce do pěti let změnit. Chystá se snížit jejich ceny až o 75%.