Štítek: Toyota Prius

Nejznámější hybridní auto na světě. Toyota Prius se v Japonsku začala prodávat už v roce 1997. Pomohla automobilce Toyota stát se světovým lídrem v oblasti hybridního pohonu. Dodnes se prodaly po celém světě miliony vozů Prius a tato značka byla rozšířena na celou rodinů vozů. V roce 2012 přibyl kompakt Prius c, kombík Prius V a také plug-in hybridní verze Priusu.

Toyota Prius

Nová Toyota Prius – větší, šetrnější motor

- Přidat komentář

Přichod nového modelu (v katalogu) se blíží a s tím také narůstají spekulace o jeho možné podobě a specifikacích. Ty nejnovější přináší magazín Auto Observer když informuje, že nový bude mít 1,8l motory namísto současných 1,5l. To by mělo znamenat dvacet koníků navíc a 160 koní celkem. Přitom by však měla klesnout průměrná spotřeba, a to až o 10% na 4,2 l/100 km. Z dalších, už dříve známých informací také víme, že hodlá z Priusu udělat značku, takže pravděpodobně v roce 2009 společně s novým Priusem uvede ještě kombi verzi a dost možná také nové modely . Právě ty by mohly být postaveny na dražších , zatímco nový Prius bude nejspíš stále využívat starších .

Toyota Prius hybrid

350 000 hybridů v USA v roce 2007

- 2 komentářů

V roce 2007 vzrostl počet registrovaných hybridních automobilů v USA na rekordní počet 350 289, alespoň podle výsledků průzkumu marketingové společnosti R.L. Polk & Co. Přestože celkový prodej automobilů v USA poklesl o 2,2%, prodej (resp. nové registrace) hybridů rostl meziročně o 38%. Podle analytiků za to může především mnohem větší výběr hybridů různých značek. Přesto největší část trhu (51% proti 43% v roce 2006) opět obsadila Toyota se svým hybridním automobilem Toyota Prius. Druhým důvodem zvyšující se oblíbenosti hybridů je prý skutečnost, že lidé začínají této technologii věřit.

Toyota Prius

Toyota zvýší výrobu Priusu o 60% do roku 2009

- 2 komentářů

Toyota Prius japonské automobilky Toyota je dnes jednoznačně nejúspěšnějším hybridním automobilem na světě. Přestože nedávné testy ukázaly, že co do spotřeby není Toyota Prius zas až takový zázrak (srovnávalo se s nejmodernějším BMW s dieselovým motorem), což potvrzují i zkušenosti českých řidičů, stoupající prodeje hybridů Priusu i dalším hybridním modelům hrají do karet. Podle nejnovějších informací hodlá Toyota do roku 2009 navýšit výrobu modelu Toyota Prius o 60%, což bezpochyby souvisí s přípravou třetí generace Priusu a nových vozů Lexus. V roce 2007 vyrobila Toyota celkem 280 000 vozů Toyota Prius. Aktuálně se chystá rozšířit výrobu ve dvou továrnách v Japonsku tak, aby v roce 2009 mohla vyrobitaž 450 000 kusů hybridních automobilů. Do roku 2020 chce Toyota vyrábět milion hybridů ročně.

Honda CR-Z

Honda představí dva nové hybridy

- Přidat komentář

Už letos v září na Pařížském autosalonu chce Honda odhalit koncepty dvou nových hybridních automobilů. Dosud nepojmenovaný první hybrid by měl na evropský trh dorazit už na jaře 2009, do USA pak brzy poté. O tom druhém zatím nevíme zhola nic. Honda už v minulosti jeden čistě hybridní model vyráběla, šlo o automobil Honda Insight, který se však přestal vyrábět v roce 2006 z důvodu nízkého zájmu a konkurence modelu Toyota Prius. Právě Toyota je pro Hondu v oblasti hybridních automobilů největším konkurentem. V roce 2010 chce Honda prodávat 10% svých automobilů s .

Chystaný hybridní model má přilákat především evropské zákazníky – nabídne nízkou cenu (mezi €16 000 a €20 000) i nízkou spotřebu. Emise by se měly dostat pod 100g/km, pro srovnání Honda Civic Hybrid má 109g/km a Toyota Prius produkuje 106g/km. I přes tato velmi zajímavá čísla to Honda nebude mít jednoduchá. Jiná čísla jsou totiž podobně neúprosná a říkají, že zatímco Honda minulý rok v Evropě prodala 10 515 vozů Honda Civic Hybrid, Toyota prodala 31 963 vozů Toyota Prius.

Honda Insight

Honda představila vůz FCX Clarity na palivové články
Honda Pyuo a CR-Z
Toyota chce prodávat pouze hybridy
Honda Small Hybrid Sports
Prius plug-in hybrid

Prius se spotřebou 2 l/100km

- 2 komentářů

Pokud se vám zdá spotřeba u hybridní stále vysoká, nabízí řešení. Jedná se o nový rozšiřující kit, který udělá z klasického .

Kdo by si nepřál jezdit po městě se spotřebou 2 l/100km? Druhá strana mince je ovšem samotné pořízení takového rozšíření. Nejenže musí majitel nechat svůj vůz asi 4 týdny v servisu, ale ještě zaplatit v přepočtu kolem 400 tisíc korun.

ekoindikátory

Toyota: ekoindikátory standardem

- Přidat komentář

Toyota na svém firemním blogu nazvaném Open Road podrobněji popsala techlogii „eko indikátorů“. Ty momentálně využívá pouze v některých hybridních modelech, ale brzy je hodlá kontovat do všechy svých vozů – Toyota Prius, Lexus i Highlander Hybrid.

Budou řidičům poskytovat informace o tom zda řídí efektivně, jakou mají okamžitou spotřebu, jaký je výkon regenerativních zdrojů a podobně. Podobné iniciativy vyvíjejí i další automobilky, například Nissan.

Proč ne? ptá se Toyota

- Přidat komentář

Japonská automobilka Toyota odstartovala největší reklamní kampaň ve své historii. Ta by měla trvat až do března příštího roku. Ústřední motivy mají být tři: závazek k životnímu prostředí, ekonomické dopady a sociální odpovědnost. Vše je spojeno jedním heslem Why not? (Proč ne?).

Plány jsou to velkolepé, avšak již po prvních dnech kampaně se musela Toyota za jeden reklamní spot omluvit. Nechvalně se v něm totiž vyjádřila o jednom americkém městě, které pak podalo oficiální stížnost. Na zmiňovaný klip popisující budoucnost se můžete podívat na vlastní oči:

Toyota Prius plug-in

Toyota: zlevníme hybridy

- Přidat komentář

Nová generace hybridního vozu Toyota Prius je už netrpělivě očekávána. Podle aktuálního prohlášení výkonného vice prezidenta společnosti Toyota, Kazuo Okamota, „bude pohonný systém nové generace o polovinu menší a levnější než současná generace“. Jedná o tzv. hybrid synergy drive, který Toyota využívá ve všech svých hybridních vozech. Potvrdil také, že namísto lithium-iontových baterií budou v nové generaci Priusu využity starší nikl-metal hydridové baterie (li-ion nejsou připravené).

Bohužel, nikdo zatím neví, kdy se nová generace Toyoty Prius na trhu objeví. Očekává se, že snad někdy v průběhu příštího roku. Okamoto dodal, že Toyota se nechystá operovat v oblasti dieselů, které jsou dnes doménou především evropských automobilech, a dokonce ani diesel-hybridů. Diesely jsou podle něj lépe uzpůsobeny pro jízdu po dálnici a na dlouhé vzdálenosti. Nezapomněl ale dodat, že budoucí hybridy od Toyoty budou stejně dobré, ne-li lepší, než současné diesely. Nutno podotknout, že v USA, ale ani v Japonsku diesel téměř nejezdí.

Nejekologičtější auta – vítězí Smart Roadster

- Přidat komentář

Magazín Autoweb přinesl zajímavý článek o nejekologičtějších autech současnosti. Jedná se o komplexní výzkum, který bere v potaz jak emise, tak i ekologickou zátěž při výrobě. Žebříček vypadá následovně:

  1. Smart Roadster – 66.2 bodů
  2. Cabriolet – 59.8
  3. Citroen C1 1.0 – 40.1
  4. 107 1.0 – 38.6
  5. Citroen C1 1.4 HDI – 31.3
  6. Panda 1.2 Dualogic – 28.4
  7. Ford Ka 1.3 – 27.5
  8. Yaris 1.0 – 27.2
  9. Fiat Panda 100hp – 23.6
  10. Pegueot 206 1.4 – 23.5
  11. Mini Cooper D – 23.3
  12. Toyota Prius 1.5 – 23.2

Nejmenší ekologické zatížení životního prostředí tedy způsobují velmi malá městská auta. Toyota Prius je výjimečná v tom, že se do žebříčku dostala i přesto, že se jedná o vůz vyšší třídy.

Toyota Prius se solární střechou

- 1 komentář

Přesně na tohle nejspíš spousta majitelů vozu Toyota Prius čeká. Mnozí z nich doufají, že samotná automobilka Toyota zahrne střešní solární články do nového modelu vozu (i když, aktuálně se objevily dohady, že dokonce nepůjde ani do výkonnějších lithium iontových baterií, které ještě nejsou tak bezpečné jako dosud využívané nikl-kadmiové).
Automobilku Toyota mezitím předběhla společnost Solar Electrical Vehicles, která montuje solární střechy nejen do vozu , ale také Highlander Hybrid a Ford Escape Hybrid. poskytuje zhruba 200-300 W výkonu a dobíjí doplňkovou baterii vozů. Díky tomu může Toyota Prius ujet pouze na elektrický mód asi 32 kilometrů.

Prius oslaví desáté narozeniny

- Přidat komentář

Nejznámější hybrid na světě, Toyota Prius, oslaví letos své desáté narozeniny. A to i přesto, že jeho konstruktéři v úspěch zpočátku vůbec nevěřili.
Vše začalo v roce 1994, kdy ředitel Toyoty Akihiro Wada postavil vývojáře před nelehký úkol: vyvinout vůz, který by měl poloviční spotřebu v porovnání s ostatními. Navíc mělo být vše hotové do konce roku 1997. Odpověď od šéfkonstruktéra první generace Priusu byla jasná: „To není možné“.