Magazín AutoExpress získal podrobnější informace o konceptu Renault Frendzy, který staví na současné generaci Renault Kangoo Z.E. Ten automobilka ve Francii právě teď začíná prodávat.
foto: Renault
Elektrické auto pohání stejný elektromotor o max. výkonu 59 koní jako elektrické Kangoo. Podle redaktorů je to na tak velké auto přeci jen málo. Stejně tak jim přišly mdlé i brzy – to znamená, že Renault nejspíš hodně sází na rekuperaci.
Zároveň byl magazín AutoExpress poněkud zmatený z celkového vyznění auta, které je rozpolcené. Na jedné straně se jeví jako dodávka, s posuvnými dveřmi na pravé straně pro nakládání objemného nákladu.
Renault Frendzy – Škoda Roomster po francouzsku
Renault-Nissan chce prodat 1,5 milionu elektrických aut do roku 2016
V těchto dveřích je zapracován 37″ LCD displej, který může zobrazovat cokoliv co se objeví na obrazovce tabletu Blackberry Playbook. Ten je zase umístěn v dokovací stanici spolujezdcova sedadla.
Podle zástupců Renaultu tyto dva displeje otevírají nové reklamní možnosti a ačkoliv jde zatím pouze o designový koncept, leč pojízdný, do budoucna by se ve výrobní verzi auta mohlo něco takového klidně objevit.
 |
 |
 |
Na levé straně jsou pro pasažéry připraveny ze středu se otevírající dveře bez středového sloupku nabízející pohodlné nastupování, podobně jako v Opel Meriva. V řidičově sedadle je opět zabudovaný tablet, aby si děti při jízdě měly s čím hrát. Z téhle strany se zase Frendzy jeví více jako rodinné auto.
AutoExpress si pochvaloval skvěle zpracovaný interiér z plastu, hliníka a dřebv, stejně jako prostornost auta. Sedačky prý mají blíž k sochám než sedadlům. Kolem řidiče je obtočena palubní deska s dockem pro tablet a jednoduchou řadící pákou. Dva displeje za volantem pak zobrazují všechny potřebné informace o autě.
Zadní sedačky lze sklopit zcela rovně, čímž vznikne 2250 litrů zavazadlového prostoru. Podlaha v kufru je magnetická, aby udržela kovové bedny. Materiál na stropě je naopak ohebný, aby vytvořil místo i pro vyšší objekty.
Elektromobil Renault Frendzy je zatím jen pojízdný koncept. Bude ale zajímavé sledovat které ze zmíněných technologií se nakonec dostanou i do výrobní verze.
