Minulý rok se v Belgii uskutečnily první závody elektrických enduro motorek v závodním parku Zolder. Motorkám se spalovacími motory se zatím „elektroendura“ nemůžou rovnat. Avšak vše je otázkou času, resp. baterie.
Dokonalá kompozice. Elektrické motorky a solární panely.
foto: YouTube
foto: YouTube
Elektrické motorky nabízejí zajímavé bonusy. Díky umístění elektromotoru v náboji, lze současně pohánět přední i zadní kolo motorky. Baterie ale vystačí maximálně na několik desítek minut intenzivní jízdy.
Závody elektrických endur v Belgii
video: YouTube
video: YouTube
YouTube
Spíš ty náboje v kole, to
Spíš ty náboje v kole, to je snad doména motokol. U crossmotorky je problém s váhou/odolností, takže do rámu a postaru řetězem…
Ještě jste si pane
Ještě jste si pane J.Grohmanne neopravil předchozí článek a už tady vystavujete další no kvalita zase prohrála.
Nedovedu si vysvětit, že v
Nedovedu si vysvětit, že v roce 2014, kdy například Zero MX poráží v soutěžích na hlavu spalovače, někdo může napsat něco tak zavádějícího.
Zavádějícího?
Zavádějícího? Elektromotory poráží spalovací motory jenom v případě VELMI krátkého závodu. Pak jim tak nějak dojde šťáva. Musíte dbát na atraktivitu závodů. Závodit jenom aby se závodilo nemá smysl.
To už dávno neplatí.
To už dávno neplatí. Zmíněné Zero vám na nabití ujede stejně ne-li víc než srovnatelný spalovací dirtbike na „plnou“ při stejném stylu jízdy. To vám dřív zkolabuje jezdec vysílením než se vybije akumulátor.
A o vymeniteľných
A o vymeniteľných baterkách ste nepočuli? Pri dobrej konštrukcii výmenného mechanizmu je čas výmeny porovnateľný s dotankovaním (možno aj lepší).