Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda
Tvrdí to alespoň profesor Nabil Kassem ze Stockholmského královského institutu technologie. Kassem v aktuálním rozhovoru říká, že palivové články (?) jsou jednou z nejslibnějších technologií budoucnosti, kterou někteří nazývají jako „vodíková společnost“.
Spekuluje se, že znovuzrozená norská automobilka Think Global, která momentálně v továrnách pilně vyrábí svůj elektromobil Think City a plní s ním sklady, brzy oznámí dohodu s některou velkou automobilkou. S největší pravděpodobností by to mohl být Ford, protože značka Think v 90. letech pod Ford patřila.
Zřejmě nejjednodušším způsobem je přestěhovat se do Francie a pořídit si vůz s emisemi nižšími než 60 g CO2/km. Již v minulosti jsme informovali o francouzském systému poplatků a dotací, který platí od začátku roku 2008.
Za rok 2007 se v Evropě prodalo 16 800 hybridních vozů Lexus vybavených pohonem Lexus Hybrid Drive (aka Hybrid Synergy Drive). Luxusní značka automobilky Toyota tak v oblasti „prémiových“ hybridů v Evropě jasně dominuje (ostatně, je také prakticky osamocená).
Ženevský autosalon se blíží a zároveň přitahuje řadu malých, méně známých značek. Jednou z nich je návrhář Ralf Zenz, který hodlá v Ženevě představit svůj koncept úsporného dieselového kupé s výkonem 140 koní, max. rychlostí 230 km/h a spotřebou 3 l/100 km. Úsporný automobil nápadně připomíná jiný koncept, totiž německý super-lehký automobil Loremo. Nízká hmotnost a vysoká aerodynamičnost jsou hlavními přednostmi obou těchto úsporných automobilů.
Hospodářské noviny přinášejí skrze svůj internetový magazín IHned.cz zprávy o tom, že Vodík může v budoucnu výrazně snížit spotřebu benzínu a nafty.
„…dnes ministři průmyslu členských zemí EU dali zelenou novému projektu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) s náklady ve výši 940 milionů eur (23,5 miliardy korun), který se má zabývat výzkumem vodíkových technologií a palivových buněk. Z unijních peněz by v příštích šesti letech mělo na projekt jít zhruba 470 milionů eur (11,7 miliardy korun), zbytek pak má zajistit soukromý sektor.“
Auto na vzduch francouzské společnosti MDI je dnes stále ještě mnohým k smíchu. Přitom indická automobilka Tata Motors investovala aktuálně 30 milionů dolarů, aby mohla auto na vzduch uvést už během letošního roku na evropských a indických trzích. Ale co je hlavní, auto na vzduch se chystá také na americký trh! Další obrázky uvnitř článku…
Nejjednodušším způsobem jak snižovat zatížení životního prostředí emisemi je rozvoj hromadné dopravy.
U nás nepříliš známá čínsko-korejská automobilka SsangYong oználima, že na autosalonu v Ženevě představí SUV s diesel-hybridním pohonem. Zpráva však postrádá veškeré detaily, a tak je zatím jasné jen to, že se jedná o koncept a počítá se s 30% úsporou oproti klasickému dieselu.
Belgická společnost Green Propulsion hodlá oživit starou značku sportovních automobilů Imperia, která fungovala v první polovině 20. století. Nový koncept Imperia GP plug-in hybrid představuje sportovní retro automobil nadupaný tou nejmodernější technikou.
Venturi Automobiles je francouzská automobilka zaměřená na sportovní, ale v posledních letech především také ekologická vozidla. Už dříve jsme referovali o Venturi Fétish a později Venturi Eclectic.
Fiat 500 si získal velice rychle oblibu médií i veřejnosti. Automobilka Fiat však neusíná na vavřínech a na autosalon do Ženevy přiveze koncept 500 Aria, který se snaží být maximálně ohleduplný k životnímu prostředí.
V provozu městské dopravy ve Znojmě slouží jediný elektrobus v ČR. Je postaven s použitím karosérie dnes již nevyráběného nízkopodlažního trolejbusu Škoda 21Tr. Na jedno nabití baterie může dojet 110 – 130 km. Do provozu byl zařazen v roce 2004. Vyvinula jej společnost ČAS-Service. Znojmo je tak od roku 2004 jediným evropských městem, v němž na pravidelné lince hromadné dopravy jezdí elektrobus.
Stát na jeho vývoj věnoval prostřednictvím Ministerstva průmyslu a obchodu (MPO) deset milionů korun. O jeho pořízení údajně uvažovala i další česká města. Pohon elektrobusu zajišťuje asynchronní elektromotor vyrobený firmou Škoda Electric. Jako baterie slouží nikl-kadmiové akumulátory. Z 50 % na 80 % kapacity se akumulátory díky speciální rychlonabíječce nabijí za 20 minut. Maximální rychlost autobusu je 70 km/h. Mimochodem, tento elektrobus svého času zaujal i zástupce Číny – viceprezidenta česko-čínské obchodní a průmyslové komory profesora Li Minga, který se na něj přijel osobně podívat. Rozhovor s pracovníkem výrobce elektrobusu Petrem Smítalem si můžete přečíst na Busportalu. Většímu rozšíření elektrobusů v ČR zatím ale brání legislativa. Přitom cena elektrobusu je zhruba na úrovni trolejbusu. Představte si to: tichá hromadná doprava s nulovými emisemi!
Společnost PSA stojící za značkami Peugeot a Citroen se rozhodla přehodnotit svoji strategii pro výrobu dieselových hybridů. Zatímco původní plán, který dotovala i francouzská vláda, počítal s využitím dieselové hybridní jednotky již v roce 2010 u modelu Peugeot 308, aktuální vyhlídky hovoří úplně jinak.
Morgan Motor Company je malá britská automobilka založená v roce 1909, která se zabývá ruční výrobou unikátních sportovních vozů. Ty až doposud nebyly spojován s ekologickým provozem. Řada výrobců si však dopady na životní prostředí uvědomuje a Morgan není výjimkou. Na Ženevském autosalonu už letos v březnu proto odhalí funkční prototyp svého sportovního ZEV (automobilu s nulovými emisemi) s názvem Morgan LifeCar.