Nezařazené / Novinky

Tesla Model Y: první elektromobily u zákazníků, má tepelné čerpadlo

- od Jan Horčík - 174 komentářů
auto elektromobil Tesla Model Y

První zákazníci v  si aktuálně převzali elektromobily Tesla Model Y. Valí se na nás nové informace, včetně toho, že auto je vybaveno tepelným čerpadlem.

První dojmy prvních zákazníků, kteří už mají své elektromobily Tesla Model Y, vypovídají o skvěle zpracovaném interiéru a velmi slušném zpracování celkově.
foto: Silversmith/TMC

Elektromobil Tesla Model Y je první vůz značky Tesla vybavený tepelným čerpadlem. Po něm už dlouho volala řada fanoušků, ale Tesla až dosud všechna svá auta včetně Tesla Model 3 vybavovala pouze odporovým topením.

NEPŘEHLÉDNĚTE Tesla Model Y dorazí k prvním zákazníkům v USA už v pátek, známe přesné rozměry

Tepelné čerpadlo zlepší dojezd zejména v chladných obdobích, kdy si vezme násobně méně energie, než odporové vytápění. Tepelné čerpadlo je umístěno přímo u elektromotoru.

Další vychytávkou jsou dvě tlačítka v kufru s jejichž pomocí lze snadno sklopit zadní sedačky, když potřebujete víc místa. V kufru jsou navíc dva další menší úložné prostory.

Podobně jako Tesla Model 3, i Model Y je vybaven předním kufrem – „frunkem“. Další podobností je nemožnost vybavit auto standardně tažným zařízením.

Tesla zveřejnila také manuál k Tesla Model Y:

A tady jedno pěkné propagační Tesla video k Modelu Y:

Electrek.co



Související články

Audi Q4 e-tron: vyšší nabíjecí výkon a rozšířené funkce

Čínská značka MG bude brzy oficiálně dostupná také v Česku. foto: MG

Čínské MG jde do Česka, má plug-in hybridy i elektromobily

Výroba elektromobilů Ford F-150 Lightning, pravých, plně elektrických pick-up trucků. foto: Ford

Obousměrný wallbox Ford překvapí cenou, akcie rostou

174 komentářů u “Tesla Model Y: první elektromobily u zákazníků, má tepelné čerpadlo”

    1. Jenže to bude stát hodně peněz a účinnost jen 90%. Ten
      Jenže to bude stát hodně peněz a účinnost jen 90%. Ten kamion musí mít 5 přijímačů, aby to stačilo na jeho spotřebu. Aby to mělo smysl, tak systém musí předat více energie. Tj aby stačilo takto upravit jen části dálnic a ne všechny silnice.

      1. Ta účinnost 90% je málo? Pokud je to celková účinnost,
        Ta účinnost 90% je málo? Pokud je to celková účinnost, tak si naopak myslím, že je to velmi slušné. Kolik je účinnost nabíjení při DC rychlonabíjení?

        Podle mě účelem není „zadrátovat“ takto všechny dálnice. Stačilo by to mít na některých vytížených úsecích, kde je předpokládaný hustý provoz aut, která jedou někam dál. Takto by se ta auta nabila za jízdy (jasně, jenom částečně a pomaleji) a nemusí pak půl hodiny stepovat u nabiječky u dálnice.

          1. Pak bude důležitá otázka ceny, jak vybudování té
            Pak bude důležitá otázka ceny, jak vybudování té nabíjecí silnice, tak cena pro uživatele za dobíjení. A samozřejmě rychlost. Si vem, že pokud bude rychlost toho indukčního nabíjení srovnatelná s běžnou DC 50 KW nabíječkou (je to technicky možné?), tak aby člověk nabil aspoň 10 kWh, musí nad tím jet na dálnici tak cca. 15 minu (záleží na SoC baterie), to je nějakých 30 km.

            Ale líbilo by se mi to, nemuset stát u nabiječky, Akorát počítám, že tento způsob nabíjení by byl dražší než klasická nabíječka u dálnice.

          1. Ano, ten výkon by musel být větší. Pokud je 20 kW výkon,
            Ano, ten výkon by musel být větší. Pokud je 20 kW výkon, tak ano, je to tak na jízdu po dálnici. Zase bonus je, že člověk jede po dálnici a neubývá mu dojezd, baterka se udržuje v nabitém stavu.

            A jak jsem psal, bude záležet i na ceně.

              1. Ono by stačilo i kdyby při jízdě ubývala energie
                Ono by stačilo i kdyby při jízdě ubývala energie poloviční rychlostí.

                Je přeci jedno kolik se dodá energie, ale že se dodá nějaká.
                Efektivně to prodlouží dojezd. A v dnešní době by za +50km (když projedu dva úseky o 50km s 10kW dobíjením) kdekdo vraždil (a nemám tím na mysli malobaterkáče, na poli Audi a Tesel se každý za 50km také rád pohádá).

      1. No pokud je šířka 205 galuska pak to zas Tesla nema od te
        No pokud je šířka 205 galuska pak to zas Tesla nema od te galusky tak daleko :-). O 30cm širší auto (šířka 1,92m) a je uvnitř jak užovka. A ne, u Octavie I to opravdu nebylo min než u Citigo, když už si musíš vypomáhat 25let starým autem :-). Tiguan, coz je taky SUV cca stejne velikosti, je o 10cm užší zvenku, šířku kol nabízí stejnou jako Y a kufr má šířku přes metr. Holt to Tesla inženýři zase s prostorem nezvladli.

  7. Policie CR zastavila bagatelni cinnost. Nebudou v kontaktu s
    Policie CR zastavila bagatelni cinnost. Nebudou v kontaktu s lidmi a nebudou kontroly na silnicich. Tak si vsichni dejte majzla na ozrale ridice, nikdo je nebude kontrolovat. To bude bouracek. A v DE drahy rusi kontroly jizdenek, kdo bude jeste kupovat jizdenky? Stat bude vsude polevovat a proto zavede drasticke tresty aby nebyl nikdo v pokuseni. Tak lidi, nedelejte hlouposti. Doufam ze nezavedou cenzuru jako v Cine a  nezatrhnou diskuze. Babisovi by se to moc hodilo.

    1. Babiš si hlavně chce ochránit své voliče – důchodce, aby
      Babiš si hlavně chce ochránit své voliče – důchodce, aby mu nezemřeli, proto takový postup. Naproti tomu Angela Merkel prohlásila, že se prostě nakazí 70 procent obyvatel a hotovo.
      Pokud vyhlásí karanténu, tak stejně budou moci lidi jezdit jen do práce a na nákup potravin. Silnice budou prázdné, většina lidí bude mít home office.

      1. Jasně, silnice budou prázdné, protože havíři budou mít
        Jasně, silnice budou prázdné, protože havíři budou mít home office.
        Budou prostě rubat v obýváku. A hasiči budou hasit doma, a řezníci budou porážet doma a pekaři budou péct doma. A popeláři si taky vemou home office. Asi děláš kancelářskou myš, co ?

      3. Promorenost v Nemecku 60-70% je prognozovana behem ca. 2 let.
        Promorenost v Nemecku 60-70% je prognozovana behem ca. 2 let. Frau Merkel se odvolava na epidemiology. Neni to jen jeji nazor. Ze v CR se babis a spol tomu posmiva je typicka jeho arogance. Jeho volicum to urcite imponuje, vsichni ostatni nad tim pi-tomcem jen krouti hlavou. Ten virus se bude opakovat a musime se s tim smirit, ze se tady zabydli. Kdo si mysli, ze to je jednorazova vec, ten bude zklaman.

        2. Roman Prymula:Můj odhad je, že kdybychom nedělali vůbec
          Roman Prymula:Můj odhad je, že kdybychom nedělali vůbec nic, tak by bylo nakaženo kolem 15 % populace. V tom se dramaticky liším od těch odhadů Angely Merkelové, která mluví o 70 %. To je velmi přehnaný model. Dívám se na to z pohledu jiných infekčních nemocí, konkrétně chřipky. Na výletní lodi, která při karanténě kotvila v Jokohamě, byly pro šíření viru ideální podmínky a nakazilo se asi 20 % lidí. V přirozeném prostředí, kde má virus bariéry, to bude ještě méně. A logicky každé opatření se musí projevit tím, že se ta křivka sníží a oploští.https://www.reflex.cz/clanek/rozhovory/100223/prymula-nakazenych-budou-v-lepsim-pripade-tisice-zrejme-naridime-nosit-rousky.html?utm_source

          1. Zasadni rozdil je, ze Merkel mluvi o intervalu 2 let. V Cesku
            Zasadni rozdil je, ze Merkel mluvi o intervalu 2 let. V Cesku maji lide takovou uchylku, ze si vezmou jen pulku udaju a postavi proti tomu svuj pohled a prekrouti vyznam vseho tak aby to vyslo jak potrebuji. At to bylo s Wir schaffen das, tak i ted. Mimochodem nemecky epidemiologove kteri Frau Merkel radi maji svetovy vyznam. Pan Prymula ma vyznam akorat regionalni. Vite proc se ze zacatku vsechny vzorky musely overovat v Nemecku? Protoze se tady musely vse naucit.

            1. Předvídat vývoj na dva roky, vzledem k faktu, že výzkum
              Předvídat vývoj na dva roky, vzledem k faktu, že výzkum probíhá velmi krátkou dobu mě přijde dost odvážný.Ten příklad s lodí, a odhad na kratší horizont mě říjde realističtější, kdo měl pravdu se ukáže až časem.

                2. Nas stvoritel se asi rozhodl vymenit zastaraly Hardware.
                  Nas stvoritel se asi rozhodl vymenit zastaraly Hardware. Nejspis je v kosmickem eshopu akce „srotovne“.

                3. Ona by stačila i ta biblická potopa, aby si planeta oddychla.
                  Ona by stačila i ta biblická potopa, aby si planeta oddychla.

                4. Mam dukaz na moji teorii. V TV to omylem vysilali a byl tam
                  Mam dukaz na moji teorii. V TV to omylem vysilali a byl tam takovy zeleny tvor co mlel o srotovnem.

                5. Nebyl to Bursík nebo Kateřina/biomasa?
                  Nebyl to Bursík nebo Kateřina/biomasa?

                6. Ne, to byl mimozemšťan Alzák 🙂
                  Ne, to byl mimozemšťan Alzák 🙂

  9. Zajimalo by mě, kolik takove tepelne cerpadlo stoji. Pokud mi
    Zajimalo by mě, kolik takove tepelne cerpadlo stoji. Pokud mi usetri za dve hodiny topeni dejme tomu 4 kWh energie, jestli je to levnější, než dát do auta o 4kWh větší baterii. TČ bude zdrojem vibrací a možných potencionálních problémů. (už jsem opravu kompresoru u klimatizace v TMX podstoupil) 4kWh v bateriích navíc bych mohl vyměnit za dojezd, když vypnu topení.

      1. To je pravda, na druhou stranu u auta to bude asi slozitejsi,
        To je pravda, na druhou stranu u auta to bude asi slozitejsi, kdyz zaroven musi byt schopno odebirat teplo z baterii (treba pri sviznejsi jizde) a zaroven topit. Budou tam teda minimalne tri vymeniky, mezi kterymi se to musi regulovat. Klasicka nastenna klimatizace je jednoduzsi a i ty byvali drazsi, pokud umeli i topit. Kdysi jsem resil klimatizace s tepelnym cerpadlem do firmy a nakonec topime primotopy.

  10. Tak asi budeme mit plosnou karantenu. Kdo si udelal zasoby,
    Tak asi budeme mit plosnou karantenu. Kdo si udelal zasoby, ten je ted vysmaty. Vsichni ANOkyvaci co se spolehli na kvakani Burese maji smulu. Ted budou chodit nakupovat se zvysenym rizikem. Jako vzdy plati zasada, delat vse presne obracene nez tvrdi bolsevik. Ubezpecuji vsechny obcany, menova reforma nebude. Za to vam rucim. Vas Tonda komous.

      1. Karantena je kvuli vyssimu riziku nakazeni. Bures sam rika do
        Karantena je kvuli vyssimu riziku nakazeni. Bures sam rika do prace a hned domu. Takze kdo ma zasoby nemusi tolik chodit nakupovat a je mene ohrozen. Neni to jen mouka a ryze, ale mrazene maso, zelenina a vse co clovek konzumuje. I housky a chleba se upece doma. Doufam ze nevypadne elektrina. Ale kdyz sviti slunicko, mam FVE.

          1. Nekdo muze jezdit autem, neni v praci v kontaktu se spoustou
            Nekdo muze jezdit autem, neni v praci v kontaktu se spoustou lidi atd. Nekdo ma Homeoffice atd. Takze nekdo se muze vsemu vyhnout. Kdo nakupuje ze dne na den bude mit asi vyssi riziko. Bures doporucuje starsim liden zustavat doma. Asi je hlad ochrani a beztak maji nadvahu.

      2. Kdyz ve vlaku jede jeden nakazeny cestujici, hned se vagon
        Kdyz ve vlaku jede jeden nakazeny cestujici, hned se vagon vyradi z provozu a musi se desinfikovat. Jsem zvedavy kde budete nakupovat az bude nekdo nakazeny v Kauflandu nebo Lidlu a bude se muset zavrit. Asi vam Babis doveze jidlo domu. Nebo take ne. Pak by vam stacila i sucha ryze.

    2. Důvod karantény je to obrovské vládní selhání v
      Důvod karantény je to obrovské vládní selhání v zabezpečení ochranných prostředků ( respirátory, roušky, dezinfekční gely).
      Dělání zásob je zcela v pořádku. Já nakoupil již, když se to začalo rozjíždět v Itálii – 3 týdny nazpět. Lidi mají nakoupeno dost a obchody s potravinami budou stále otevřené. Voliči ANO jsou důchodci a ti samozřejmě nakoupeno mají, protože mají zkušenosti z dob minulých.
      Pokud by ale nebyl Babiš a byl někdo měkký, třeba Sobotka, tak by mu Brusel uzavřít hranice nepovolil. Byli by jsme na stejné cestě jako Itálie a Španělsko. Takže díky za Babiše, no spíše vojenského epidemiologa Prymulu, kterého Babiš poslouchá.

      1. Souhlas s tím vládním selháním. Doteď jsme se
        Souhlas s tím vládním selháním. Doteď jsme se utěšovali, že těžký průběh v Itálii a Španělsku je dán jejich neukázněnou povahou. A ejhle, po týdnu lhaní Bureše v přímém přenosu se ukazuje, že v republice je komplet vymeteno. Nejsou roušky ani testy, státní nákup se nechá v Číně okrást, a vše asi zachrání 60mKč za zrušenou Účtenkovku. Ovečky litují chudáka Bureše jak ani nespí a on se zatím stará, jak v tuhle dobu protlačit novelu zákona, co mu vyřeší střet zájmu. Myslím, že bude hůř, Bureš úspěšně utahuje opratě.

        2. nejsou moje, je to znameho ktery ma sit pizzerii-i dalsi
          nejsou moje, je to znameho ktery ma sit pizzerii-i dalsi jidlo, a iV mahradili dosluhujici benzinova Citiga, a i prez zvyseny zajem o rozvoz ty dve auta stihaj, zacina se v 7 rano kdy je minimum rozvozu nejvetsi napor je totiz mezi 10-2 hodinou, tedy okolo poledne, a dojezd tech aut bohate staci na to aby to byli schopna pokrejt, pak jsou prostoje klidne i 10-15 minut mezi rozvozy kdy se auta proste muzou nabijet pomalu 7kW z wallboxu (instalovany jiz pred rokem pro testovani s Leafem 1 generace kde bylo nabijeni 6.6kW a jen se vymenil kabel ci co) nebo z bezne zasuvky, dalsi vetsi napor na rozvoz zacina okolo 4-5 hodiny odpoledne, ale neni to tak hekticke jako v poledne, konec rozvozu v 10-11 vecer, vesmes do 10 posledni objednavky, a nejvetsi nabijeni pak je v noci kdy neni ani co ani komu rozvazet, jedno auto z wallboxu (to co potrebuje nabit vice), druhe normalne z bezny zasuvky co je u zahradky a pouziva se na „primotopove“ lampy

          aneb tech cca 250-270km co ted auta za den najezdi je naprosto vpohode, asi by bezproblemu dali klidne mozna i vice, zatim se tusim nedostali pod 1/4 ukazatele baterie, takze rekneme ze asi docela vpohode, az skonci tyhle blaznovstvi co ted jsou a lidi objednavaj diky tomu vice, tak auta denne najizdej okolo 200km jako to meli v prumeru benzinaky, takze v pohode, na rozvoz do stredniho mesta zadnej problem

          ja mu jen kdysi (tak 2 roky zpet) doporucil aby vyzkousel na takovej rozvoz olitaneho Leafa, byl spokojeny, takze kdys byla moznost ted koupit vyhodne z te prvni vlne Citiga iV, tak proste 2 koupil a nahradi jima dve puvodni benzinova Citiga ktery pouzivali

          1. Zkuste se znova zamyslet nad tím, na co se ptám.
            Zajímá
            Zkuste se znova zamyslet nad tím, na co se ptám.

            Zajímá mě, jak rohlík, košík, Tesco a spol, kteří jsou v době krize plně vytížení a distribuci nestíhají v běžných časech ale s několikadenním zpožděním, hodnotí užitečnost elektromobilů ve srovnání se spalovacími auty.

            Pizzerie se dvěma auty mě fakt nezajímá.

        1. Do kabiny topí odporově horkovzduchem (což je v podstatě
          Do kabiny topí odporově horkovzduchem (což je v podstatě také zkrat), ale ohřev baterie jede skutečně „zkratem“ motoru, to není žádný hoax. Zmínku, že to za studena cuká jsem slyšel a četl opakovaně v komentech na YT. Možná, že už se to aktualizací FW nějak vyřešilo, nebo pokud jezdíte z vytopené garáže, tak ten problém nemáte.

          1. Baterie se udajne ohriva odberem proudu z baterky a jako
            Baterie se udajne ohriva odberem proudu z baterky a jako odporovy spotrebic se pouziva vinuti motoru. Vsechny vinuti motoru jsou napajeny stejnym proudem a zadny tocivy moment nevznika. Toto se deje kdyz auto nejede. Pokud nekdo zminuje cukani, mohlo to byt zpusobene nesymetrickym proudem ve vinuti. Ale jen kdyz auto nejede. Pri jizde je odber proudu z baterky a napajeni motoru prirozena funkce a probiha periodicky aby vznikl tocivy moment. A baterka se zahriva provoznim proudem.

            1. Myslím si, že samotný odběr proudu baterii v mrazech na
              Myslím si, že samotný odběr proudu baterii v mrazech na provozní teplotu za rozumný čas neohřeje, proto to zkoušeli vymyslet přes ohřev vinutí „zkratem“ (jak to lépe popisujete) a následným odvodem tepla chladícím mediem zpět do baterie. Nicméně se to prakticky ukázalo jako ne úplně energeticky rozumné řešení. Sice každý tvrdí, jak s TM3 jezdí i v zimě za pár kWh, ale když porovnáte na sprintmonitor.de spotřebu TM3 a TMS, tak to je pouhých 10% rozdíl a taková i3 nebo e-Golf tam mají výrazně menší hodnoty. A nebo když kouknete na Bjornova videa kde jezdí s TM3 v zimě po městě, tak se mu tam občas ukazují celkem strašidelná čísla.
              Čerpadlo bude u TMY určitě úspornější řešení.

              1. Proudu je uplne jedno v kterem odporu se premeni na tepelnou
                Proudu je uplne jedno v kterem odporu se premeni na tepelnou energii. To je jediny proces na svete, ktery ma 100% ucinnost. Je uplne jedno, zda pouzijete topnou spiralu ci vinuti motoru. Ten motor sice trochu tepla ztraci pres povrch, ale ztratu nedokazu zhodnotit. Nemam vyhrivanou garaz, ale mam pripojku 3f 16A. Takze pred jizdou si vyhreju kabinu i baterku ze site. Az bude zase nekdy pod nulou, pujdu to ven sledovat abych mohl posoudit ty zminene efekty. Spotrebu nijak nesleduji, ale naposledy co jsem koukal tak od vyroby byl prumer 16kWh/100km. pri jizde topim samozrejme z baterky. Ale s TČ by to bylo urcite mene. Je fakt, ze zima byla hodne mirna.

                1. Právě ty tepelné ztráty obvodem motoru nebudou jistě
                  Právě ty tepelné ztráty obvodem motoru nebudou jistě malé, oproti izolovanému PTC to bude velký rozdíl.
                  A pokud před jízdou ohříváte interiér i baterii ze sítě, tak je třeba do spotřeby započítat i tuto energii, jinak je to jen nicneříkající číslo. Pokud jedu s předehřátou i3 v mrazu pár km trasu, tak je spotřeba klidně i o 50% nižší.

                2. Zima si vyzaduje svou dan. Se spalovakem muze byt spotreba u
                  Zima si vyzaduje svou dan. Se spalovakem muze byt spotreba u kratkych jizd klidne +100%. Na emise u studeneho motoru treba +200%. A opotrebeni nekolikanasobek. Nebo vam spalovak nemusi vubec naskocit.

                3. U jak kratkych jizd bude spotreba plus 100%? 100 metru? Nebo
                  U jak kratkych jizd bude spotreba plus 100%? 100 metru? Nebo stani v kolone?
                  Jednu dobu jsem jezdil kolem 3km, a realne spotreba u toho provozu byla tak plus 20% (bylo to ciste po meste) i v mrazech…. o moc kratsi cesty autem uz asi ani nedavaji smysl (krome posty a rozvozu, ale tem zas zustava teply motor)

                4. Kdyz jsou zamrzla skla, tak vetsina lidi nastartuje, pusti
                  Kdyz jsou zamrzla skla, tak vetsina lidi nastartuje, pusti topeni a skrabe led. Po asi 5-10 minutach vyrazi s jeste studenym motorem. Po 3km bude spotreba pres 10 litru/100km. Jeste za casu TDI me board computer nekdy ukazoval jeste po ujeti 800m 99,9 l/100km.

          1. Vzhledem k tomu, že odpověď na otázku čím se živíš
            Vzhledem k tomu, že odpověď na otázku čím se živíš zůstala bez odpovědi, tak předpokládám, že někde na směny třídíš šroubky. A upřímně, pokud jsi někdy nezaměstnával alespoň 10 lidí, tak s tebou nemá smysl řešit co je to manažer.
            Ne všechno se dá najít na internetu 😉

            1. Vzhledem k tvé obhajobě Babiše by mě zajímalo, jak
              Vzhledem k tvé obhajobě Babiše by mě zajímalo, jak hodnotíš že nám 14 dnů lhal že roušek a respirátorů je dostatek. Lhal ještě včera ráno, kdy řekl že všude jsou a pokud někde ne, osobně je tam doveze. A večer řekl že to byla nadsázka a že není nic. Protože oni to objednali u firmy a ta si to objendala u jiný firmy a pak zjistila že sklad je prázdný (píšu to jako hotentot, +- jak to řekl on). Takže pořád se ti jeho styl „řízení“ líbí? Ale asi řekneš že jo. Dlouho jsem zaměstnával přes 150 lidí, kdyby si mi chtěl položit stejnou otázku.

              1. V TV ukazuji jak lide ve svete pouzivaji rousky. Asi jich maji
                V TV ukazuji jak lide ve svete pouzivaji rousky. Asi jich maji jinde dostatek. V CR nejsou ani pro zdravotniky. Trh se asi domluvil na likvidaci Babise. Je to kampan, chteji ho dostat z politiky. A on tolik maka. Asi to bude tim, ze Mynar s Nejedlym se nejak usklibali kdyz libali Cinanum paty. Ted to musi zachranit nas nejvyssi. Daruje nas Cinanum jako kolonii za 100 respiratoru. Nebo to uz udelal a proto uz nic nedostanem?

                1. Jasně, v Asii, kde těch epidemií mají už pár za sebou,
                  Jasně, v Asii, kde těch epidemií mají už pár za sebou, ale tady v Evropě i dnes na člověka s rouškou kouká většina jako na exota.

                2. Vladni koalice za ucasti Kscm a spd odmitla projednani mozneho
                  Vladni koalice za ucasti Kscm a spd odmitla projednani mozneho vyskytu Koronaviru ve Snemovne. Pry se takovou ptakovinou nebudou zabirat. Makame a jsme nejlepsi na svete. Bude jeste hur, vas agent StB.

                3. Je takový problém dát rozkazem povinné nošení roušky na
                  Je takový problém dát rozkazem povinné nošení roušky na veřejnosti všem lidem?
                  Tak jako to mají v Číně?
                  A výmluvy typu že roušky nejsou neberu, každý má doma kus hadru…

                4. Pokud nejsou, tak ano, ale pláčete na špatném hrobě, já
                  Pokud nejsou, tak ano, ale pláčete na špatném hrobě, já s tím nic neudělám.

                5. Ale já vůbec nepláču a už vůbec ne na špatném
                  Ale já vůbec nepláču a už vůbec ne na špatném hrobě..
                  Potřebujeme více exotu s rouškama aby šli příkladem…
                  Průser je když ty roušky nejsou ani pro zdravotníky, natož pro prodavače..
                  Snad ANO voliči nebudou mít krátkou paměť ..
                  Problém je propastný rozdíl mezi disciplínou asiatu a Evropanů…

                6. V podstatě souhlas, s tou poslední větou na 1000%, ale v
                  V podstatě souhlas, s tou poslední větou na 1000%, ale v tom je právě i ta přímá zkušenost, kterou tady v Evropě na vlastní kůži nikdo nemá.

                7. Já hlavně doufám, že každý pochopí proč je důležité
                  Já hlavně doufám, že každý pochopí proč je důležité si základní věci vyrábět a ne je nakupovat v Číně a kdekoliv jinde, hlavně je hloupost teď chtít někde nakupovat roušky a dezinfekce, už dávno se měli oslovit tuzemské firmy a rozjet výrobu. Naštěstí nám tu ještě pár schopných firem zbývá

                8. Hlavní problém s rouškama je, že mít větší zásobu
                  Hlavní problém s rouškama je, že mít větší zásobu čehokoliv na skladě je podle manažerů plýtvání a „zločin“.V minulosti fungovala civilní obrana byly ochrané masky, stát měl sklady pro případ krizových situací, kdo byl na vojně pamatuje NZ atd, výroba byla u nás, dnes skoro vše z číny, tak čemu se divíme?A naše zkušenosti s epidemiemi jsou na rozdíl od asiatů nulové.

              2. Já si nemyslím, že jsem obhájce Babiše, dokonce jsem
                Já si nemyslím, že jsem obhájce Babiše, dokonce jsem přesvědčen, že by měl být za některé svoje skutky před soudem.
                Pokud vím, tak roušky nejsou nikde po Evropě, resp. každý nemá tolik, kolik by aktuálně bylo potřeba. Nemůžu hodnotit, jestli je pravda, že měli mít dodávku 5 mil ks a ta byla zrušena. Ale zároveň si nejsem jist, jestli v této situaci je nejvhodnější řešení vystoupit v TV s prohlášením: „Je to v prdeli, roušky nebudou“.
                Pár lidí by to jistě uvítalo, konečně to Babiš posral a přiznal, ale to problém jen prohloubí. A i tuto hru musí každý schopný manažer umět ovládat, bohužel říct pravdu, není vždy to nejlepší řešení.
                To, že je to teď už celkově v prdeli, a že máme před sebou sakra drsné měsíce a možná i roky, si musí celá vláda už moc dobře uvědomovat.
                To poslední, co teď naše země potřebuje, je rozdmýchávat tady dál a z větší silou animozitu vůči Babišovi a jeho vládě. Zkuste to překousnout a přijít mu to spočítat za rok ve volbách.

                1. Ten slovensky imigrant si u te hloupejsi casti naroda jeste
                  Ten slovensky imigrant si u te hloupejsi casti naroda jeste nasbira politicke body. Proto je nutne jasne ukazat jaky je to kazisvet. Ale oblbovat lidi fakt umi.

                2. Ty seš ztracenej případ kamaráde. Nemáš s tou lží
                  Ty seš ztracenej případ kamaráde. Nemáš s tou lží problém a já to respektuju. Až budeš umírat, nasaď si Babišovu vylhanou roušku. Ta tě ochrání. 🙂 Mě osobně je z tebe blbě a místo roušky bych potřeboval spíš kýbl.

                3. Za to ty máš problém se vším, ale řešení nikde, ani
                  Za to ty máš problém se vším, ale řešení nikde, ani odpovědi na opakované otázky. Zkus se nad tím pořádně zamyslet, k čemu jsou teď ti, co mají se vším problém? Ti ať zůstanou doma srát v koutě, teď potřebujeme hlavně ty, co jsou schopni ty problémy řešit.
                  Hezkou neděli.

                4. To je pravda. Bohužel Babiš mezi ty co problémy umí
                  To je pravda. Bohužel Babiš mezi ty co problémy umí řešit zcela evidentně nepatří. Lhát ve chvíli, kdy celá zem zná pravdu, to neudělá manažer ale jen blbec. Nemám problém se vším. Mám problém s premiérem který neumí česky a zcela hloupě lže a ohrožuje zdraví lidí a pak taky s lidmi bez morálky, jako jsi ty.

                  Babišovi jde jedna věc. Zneužívat pandemii ke svému prospěchu viz. jeho zařazení bodu na jednání vlády (v tichosti a na poslední chvíli), které má pozitivně řešit jeho vztah ke svěřeneckým fondům.

                5. Stat je vetsi nez firma. Jeho schopnosti evidentne nestaci.
                  Stat je vetsi nez firma. Jeho schopnosti evidentne nestaci. Firmu vybudoval podvody a stat znici take jeho podvody. Demise musi prijit.

                6. Něco podobnýho jsem slyšel od Hrušínského, možná by
                  Něco podobnýho jsem slyšel od Hrušínského, možná by jste s tou babišofobií měl něco dělat, ale chápu vás, jeden viník a  jednoduchá řešení jsou populární.

            2. Na mou práci čumíš každej den. Mou práci sis moh i
              Na mou práci čumíš každej den. Mou práci sis moh i oblíct, jezdit na ní, chodit v ní. Ovlivňoval jsem tě u voleb, nebo i když si poslouchal hudbu. Donce jsem s tebou i když si nemocnej a něco tě bolí. Jsem skoro všude. Předpokládej dál. :)))
              Jo a neschopnejch manažerů nebo rovnou kkotů co si neviděj na špičku nosu jsem potkal hromady, z agentur, bank, fondů, fabrik, dovozců aut, cestovek, právnickejch kanceláří, politickejch stran, státních institucí… Těch schopnejch neasociálu bylo jako šafránu což je škoda. Jeden z nich, můj bejvalej šéf teď vede O2.

              Btw možná by si se měl konečně připojit k internetu aby si získal trochu rozhled a pochopil jakej je ten tvůj Bureš neschopnej kkot.

              1. Však si počti jaký zvratky lezou Burešovi z huby.
                Však si počti jaký zvratky lezou Burešovi z huby. Doslovný přepis.

                „Nekritizujte, jako. My děláme maximum, jako. Ne vy. Ale byl tam novinář, který to na mě zkoušel, jakej jsem nejsem. Prosim vás. Ten člověk vůbec neví, co je krizové řízení, jo. Já jsem to xkrát zažil. Když byly povodně, když vám bouchne chemička, ano? A já Vojtěchovi pomáhám, on on on on je právník, on nikdy… Jako pro nás všechny je to absolutně neuvěřitelná situace, to tady snad od 2. světové války nebylo, co se děje, jako. Takže, takže jako ano, možná někdy mluvim nepatřičně, ale to není nic proti němu, jako. On dělá maximum. Děláme to všechno za pochodu. Ako, my sme rozšířili ty laboratoria, je rozšířené to testování, ano, teďka všude shání a každý může říct jak stě byli připraveni. No ale, státní hmotný rezervy, já se zeptám, že kdo rozhodl o tom, že tam měli jenom deset tisíc těch respirátorů, no, ale my jsme to nebyli, jo, a kdo to mohol vědět, že bude celý svět nakupovat, vlastně, ano, všichni. Jo, protože samozřejmě velký problém je, že ta Evropa to nedala. Ta Itálie to neustála. Ona vlastně, my máme všechny lidi, ale teďka máme už sedm států nákazy. Dneska máme lidi, kteří se nakazili cez Španělsko, cez další státy, takže není to už Itálie. Nejdřív jsme měli Itálii a Bostonskou konferenci, ano. A potom samozřejmě došlo k nekontrolovanému přenosu u tý sestry Frýdek-Místek, u toho řidiče, který ještě je na Bulovce.““

      2. Podle mě se to tepelný čerpadlo nemůže zaplatit auto neni
        Podle mě se to tepelný čerpadlo nemůže zaplatit auto neni barák, těch pár korun na 100 km na vytopení interiéru je oproti pohonu maličkost. Jde o dojezd a ten ma tesla dostatečný. Pokud bude TC v základu tak dobrý,ale připlácet si za něj?

        1. Manual stranka 132:
          Model Y uses a heat pump to maximize
          Manual stranka 132:
          Model Y uses a heat pump to maximize efficiency;
          therefore, your air conditioningcompressor and external fan may run andmake noise even when the outsidetemperature is cold and your vehicle isheating or supercharging.
          Takze TČ je v zaklade, neni optional.

          1. Pokud klesne teplota, pod -10 st. tak už tepelné čerpadlo,
            Pokud klesne teplota, pod -10 st. tak už tepelné čerpadlo, ztrácí účinnost, stejně jako krátké jízdy zde musí pro rychlý náběh být použita stejně odporová spirála, vytápěné čelní sklo také jde na odpor.

            Nechci tu tvrdit, že TC není přínosné, ale spása elektromobility v zimě to také není. Výzmam mělo o prvních leafů, golfů a I3 které měli reálný dojezd v zimě lehce nad 100 Km.

            Vemte si dneska jen to pitomé citigo, má jen odporové topení,ale má čelní sklo vyhřívané a všechna okna termoizolační a v zimě ujede s topením skoro 200 Km bez topení 250 Km s tepelným čerpadlem by ujelo něco mezi tím, má to smysl? U auto které si rozumný člověk koupí na cesty kolem 150 Km?
            U tesly co ujede 600 Km to je už úplně bezpředmětné řešit.

            1. Měl jsem auto s čerpadlem i bez a při teplotách nad nulou
              Měl jsem auto s čerpadlem i bez a při teplotách nad nulou (což byla letos většina zimy) je to rozdíl spotřeby značný, určitě kolem 20%. Bavím se o plném tepelném komfortu, ne o masochistech, kteří jezdí celou zimu v kulichu s vytápěnou sedačkou. U auta s aktivním ohřevem baterie to bude ještě víc.
              20% z 600 km je 120 km, to mi nepřijde moc bezpředmětné.
              Kdyby to smysl nedávalo, tak to výrobci asi nemontují.

            2. Má to obrovský smysl – protože ta technologie je v autě
              Má to obrovský smysl – protože ta technologie je v autě už tím, že má klimatizaci. Ano pří mínus deseti….jenže lidi, jako já, co vstávají ráno kolem páté půl šesté a před šestou jsou na cestě mají teplotu mezi 0 – 10 °C 2/3 roku zbytek jsou fakt mrazy anebo tepla. Takže za mě když elektromobil, tak tepelné čerpadlo je pro mě must to be

  17. Čerpadlo je výborná zpráva, kdo někdy vyzkoušel zimní
    Čerpadlo je výborná zpráva, kdo někdy vyzkoušel zimní provoz autem s TČ a bez, tak tohle rozhodně uvítá.
    A navíc auto vypadá konečně jako rozumně použitelný rodinný stroj, teď mají dinosauři skutečně vážný problém.

    3. Do tet‘ jsem si myslel, že Tesly mají reverzní
      Do tet‘ jsem si myslel, že Tesly mají reverzní klimatizaci
      Která dokáže jak chladit tak i topit a odporové topení jen vypomáhá když Reverzní klima nedokáže dodat dostatek výkonu

      Tesla rozebraná do šroubku od Sandy Munro | Teslacek
      TM3 temperuje akumulátory pomocí elektromotoru
      od 28 min videa
      https://www.youtube.com/watch?v=4IzW6sZ8Wsg&t=1606s

  21. Trošku nevychytávka jak tam sklopí ten středovej díl
    Trošku nevychytávka jak tam sklopí ten středovej díl sedačky a trčí tam ten dlouhej kovovej trn a pak tam vloží tu nejkřehčí věc na světě a tou je surfový prkno. Po krátký jíždě bude prkno rozpíchaný jak řešeto. :)))

    1. To plato je docela dulezite. Nedavno jsem jel v TM3 se
      To plato je docela dulezite. Nedavno jsem jel v TM3 se sklopenymi sedackami a v desti bylo hodne slyset jak voda strika do podbehu. Pri uzavrenem kufrovem prostoru to je mnohem tissi. Na fotkach na webu jsou videt 7dmi miste Y a mozna proto tam neni plato.

  25. TČ je super. Tazne zarizeni nemela v USA ani TM3, tak uvidime
    TČ je super. Tazne zarizeni nemela v USA ani TM3, tak uvidime jak to bude s evropskou verzi. Na videu to vypada na motorizovane zavirani kufru. Zadni operadla jsou u 3ky jen dvoudilna, tak take hezke vylepseni. Je na co se tesit.

Napsat komentář